faro de halo

Un faro halo combina un anillo LED circular o casi circular que rodea la óptica central de luz baja y luz alta. El anillo en sí no proyecta luz hacia adelante; en cambio, enmarca la carcasa del faro y sirve como luz diurna (DRL), marcador de posición e indicador de señal de giro. La iluminación principal para la carretera todavía proviene de proyectores convencionales de halógeno, HID o LED alojados en el centro.

El anillo halo típicamente utiliza LEDs de montaje superficial unidos a una placa de circuito flexible que se curva a lo largo del borde interior de la lente del faro. Estos LEDs consumen entre 2 y 8 vatios por faro, dependiendo de si funcionan a brillo completo o están atenuados. El anillo se enciende automáticamente con la función DRL, permanece encendido mientras los faros están encendidos y a menudo pulsa o secuencia durante la indicación de giro. Algunos diseños integran el halo en el propio molde de la lente; otros lo montan como un componente separado detrás de la lente transparente.

Los faros halo surgieron en mercados de gama alta a mediados de la década de 2000 y se han convertido en un estándar en sedanes premium, SUV y vehículos de alto rendimiento. Cumplen una función crítica de seguridad y marca: el anillo distintivo es inmediatamente reconocible por la noche y ayuda a otros conductores a localizar su vehículo en condiciones de baja visibilidad. La característica también proporciona un mejor reconocimiento facial del vehículo, lo que ayuda en la reconstrucción de accidentes y reduce los incidentes de atropello y fuga.

Las fallas comunes incluyen el agotamiento de los LED en el anillo debido al ciclo térmico, un sellado deficiente contra el agua que permite que la condensación empañe la lente o corroa la placa de circuito, y cortocircuitos eléctricos que inutilizan todo el anillo o activan advertencias en el tablero. El reemplazo generalmente requiere quitar el conjunto del faro y, a veces, reemplazar toda la unidad en lugar de solo el anillo LED. Existen kits de halo de posventa para vehículos más antiguos, pero la calidad varía significativamente; las instalaciones deficientes pueden parpadear, consumir corriente excesiva o fallar en cuestión de meses.

El nombre deriva del efecto de halo circular creado por el anillo de luz. En la terminología automotriz formal también se le llama contorno LED, anillo LED o faro de ojo de ángel, aunque este último término se originó con los diseños anteriores de anillos de xenón de BMW. El halo ahora se espera como una firma visual en vehículos de lujo y ha comenzado a filtrarse en automóviles compactos y crossovers convencionales.