LOF

Un LOF es un ciclo de servicio en el que un técnico drena el aceite usado del motor, reemplaza el elemento del filtro de aceite y rellena el cárter con lubricante nuevo. Esta es una de las tareas de mantenimiento más comunes en la reparación automotriz, realizada a intervalos que van de 3,000 a 10,000 millas, dependiendo del vehículo, las condiciones de manejo y la especificación del aceite. El trabajo generalmente toma de 30 minutos a una hora y no requiere herramientas especiales más allá de una llave, un dado para el tapón de drenaje y una llave para el filtro de aceite.

El trabajo principal es sencillo: calentar el motor para reducir la viscosidad del aceite, drenar el aceite viejo en una bandeja, desenroscar y reemplazar el filtro (que atrapa partículas y subproductos de aceite oxidados), luego rellenar con el grado especificado por el fabricante, generalmente un multigrado como 5W-30 o 0W-20. El técnico debe hacer coincidir el tipo de filtro correcto para el motor y asegurarse de que la junta de goma del filtro nuevo esté bien asentada para evitar fugas y derivaciones. La eliminación del aceite usado está regulada; los talleres lo recogen en bidones para su reciclaje en lugar de desecharlo.

El aceite se degrada con el tiempo y el kilometraje. Los detergentes en el aceite se agotan, los aditivos se asientan y los subproductos de la combustión se acumulan como lodo. Retrasar un LOF más allá del intervalo recomendado aumenta el desgaste de los cojinetes, pistones y trenes de válvulas porque la película de aceite se vuelve demasiado delgada y sucia para proteger las superficies metálicas. Los aceites sintéticos (polialfaolefinas o ésteres) extienden los intervalos a 7,500 o incluso 10,000 millas; los aceites minerales convencionales generalmente requieren servicio a 5,000 millas o menos.

El término LOF abarca estos tres elementos como un paquete porque siempre se realizan juntos; el filtro debe reemplazarse cada vez porque un filtro obstruido no puede atrapar los contaminantes de manera efectiva. Algunos vehículos modernos utilizan intervalos de drenaje extendidos y filtros sellados diseñados para la vida útil del vehículo, aunque esto sigue siendo poco común. Los talleres a menudo combinan el LOF con otras revisiones, como el rellenado de fluidos, la inspección de la batería o la evaluación del desgaste de la correa para mejorar la eficiencia y la relación con el cliente.

Para el técnico, el trabajo de LOF es de alto volumen y bajo margen; los talleres dependen de la velocidad y la rotación para que sea rentable. Sin embargo, los intervalos de LOF omitidos son una causa principal de reclamos por fallas del motor fuera del período de garantía, lo que hace que la documentación exhaustiva y la comunicación con el cliente sean importantes. La simplicidad de la tarea también la convierte en un campo de entrenamiento para aprendices antes de que avancen a trabajos más complejos de transmisión y suspensión.