pbf

Hacer pbf es tejer un punto del revés en el bucle trasero de un punto, y luego inmediatamente tejer un punto del revés en el bucle delantero del mismo punto, produciendo dos puntos de uno. La abreviatura significa "purl back and front" (punto del revés por detrás y por delante). Esta técnica es similar a su contraparte del lado del derecho (kbf) y sirve como un método fundamental de aumento en el tejido a mano y en algunos procesos a máquina.

El mecanismo funciona porque el bucle único de hilo que aún está en la aguja permite que el hilo de trabajo se enrolle dos veces alrededor de él antes de que se suelte el punto original. Cuando la aguja pasa primero por el bucle trasero y luego por el delantero, se forman dos puntos nuevos distintos a lo largo de la misma base. El orden importa: el bucle trasero primero asegura una orientación consistente del punto y evita puntos retorcidos en la mayoría de los patrones de puntos.

Aplicación y variantes

El pbf aparece con mayor frecuencia en el tejido de encaje, en la formación de bordes de prendas y en aumentos decorativos donde el tejedor desea que el aumento mismo se convierta en un elemento de diseño visible. Se combina lógicamente con el kbf en el lado del derecho para crear aumentos simétricos en mangas raglán o patrones de ojales. Algunos patrones requieren el orden inverso (delante y detrás) para crear un efecto visual distinto. El tejido a máquina puede ejecutar el pbf mediante la selección programada de agujas, aunque los tejedores a mano lo realizan manualmente pasando el hilo dos veces por el mismo punto base.

El punto se sitúa firmemente en el tejido intermedio: los principiantes suelen aprender métodos de aumento más simples como las hebras o los aumentos levantados, mientras que el pbf requiere un control seguro de la aguja para evitar dividir el hilo o enredar los bucles de trabajo. La inconsistencia de la tensión en los puntos pbf es común, creando protuberancias visibles o puntos sueltos que alteran la uniformidad de la muestra. El punto base en sí permanece enganchado hasta que ambos puntos nuevos están asegurados, lo que hace que el tiempo y el manejo de los bucles sean el principal desafío técnico.