reportar

En la práctica marítima, cuando un buque "reporta", regresa físicamente a su puerto base designado, el puerto de matrícula o el puerto especificado en su contrato de fletamento o empleo. Esto es distinto de simplemente hacer escala en un puerto durante un viaje; "reportar" implica un regreso formal, a menudo para reacondicionar, descargar la carga destinada a ese puerto, someterse a inspección o ser puesto en reserva. El término tiene peso legal: un buque que no "reporta" según lo requerido puede incumplir su contrato de fletamento o las obligaciones del estado de abanderamiento.

Un buque puede "reportar" después de completar un viaje contratado, después de que terminen las operaciones estacionales o cuando lo indique su propietario o fletador. Un buque pesquero "reporta" para desembarcar su captura; un buque portacontenedores "reporta" a su terminal base después de las rondas programadas; un buque tanque "reporta" para descargar o cargar en su puerto base. La acción se registra en el diario de a bordo del buque y con las autoridades portuarias, creando una llegada documentada que pasa a formar parte de los registros marítimos.

El "reporte" puede ser obligatorio o rutinario. Las regulaciones del estado de abanderamiento pueden requerir que ciertas clases de buques "reporten" anualmente o después de cada viaje comercial. Las aseguradoras pueden requerir "reportes" a intervalos específicos. Un buque bajo fletamento por tiempo "reporta" a su fletador; uno bajo fletamento por viaje "reporta" al agente del propietario de la carga en el puerto de descarga. La frecuencia y la formalidad dependen del tamaño del buque, el tipo de carga y la clasificación regulatoria.

Los retrasos en el "reporte" pueden dar lugar a sanciones en los contratos de fletamento, particularmente si surgen disputas por sobrestadías o tiempo de plancha debido a la falta de llegada del buque según lo programado. Un buque que "reporta" a un puerto de salvamento o puerto de refugio durante el mal tiempo o después de un daño se trata de manera diferente; el "reporte" es impulsado por una emergencia en lugar de ser planificado. La distinción entre "reportar" y la mera llegada es importante en el derecho contractual y en las reclamaciones de seguros.

El término deriva de la antigua práctica de los buques de anunciar formalmente su llegada a las autoridades portuarias, inicialmente por señal y mensajero, más tarde por radio y medios electrónicos. Hoy en día, los buques "reportan" a través del Sistema de Identificación Automática (AIS), notificaciones de control del estado del puerto y avisos formales de llegada presentados por los agentes marítimos. Para los marinos que trabajan y los operadores portuarios, el "reporte" de un buque es cuando se confirman los horarios, comienza el trabajo de carga y el buque se vuelve visible y responsable en el sistema comercial.