montant C

Le montant C est l'élément structurel vertical de la carrosserie d'une voiture qui se trouve derrière la porte passager arrière et soutient le toit. Sur les berlines et la plupart des hayons, il forme le bord arrière de l'habitacle et sépare la vitre latérale arrière du pare-brise arrière. Sur les véhicules plus longs comme les VUS allongés ou certains modèles de breaks, un quatrième montant (montant D) peut exister derrière celui-ci, auquel cas le montant C divise la vitre latérale arrière d'une vitre centrale.

Les montants C supportent une charge structurelle importante. Ils ancrent les barres de toit, soutiennent les charnières des portes arrière via le renfort du montant B derrière eux, et font partie de la cage de sécurité qui protège les occupants lors des collisions latérales. Les montants C modernes sont généralement des sections caissons soudées ou des éléments tubulaires, souvent fabriqués en acier à haute résistance ou en aluminium pour réduire le poids tout en maintenant la rigidité torsionnelle. La section transversale est optimisée pour résister à la flexion et à l'écrasement sans masse excessive.

Problèmes courants et compromis de conception

La visibilité arrière est un défi persistant. Un montant C épais réduit l'ouverture de la fenêtre disponible derrière la porte arrière, créant un angle mort qui peut cacher les piétons, les cyclistes ou d'autres véhicules. Les concepteurs équilibrent la résistance de la cage de sécurité et les lignes de visibilité, utilisant parfois du verre plus fin ou des vitres arrière plus larges pour compenser. Certains véhicules utilisent du verre convexe ou des systèmes d'avertissement d'angle mort basés sur des caméras pour atténuer ce compromis.

La résistance aux chocs dépend également de l'orientation du montant C et de la rigidité de sa section transversale. Lors des essais de choc latéral, un montant C faible ou mal aligné peut se déformer ou s'effondrer, permettant au véhicule intrus de pénétrer plus profondément dans l'habitacle. Les tests de collision réglementaires mesurent la déformation des montants et les métriques de blessures des occupants; les aciers à haute résistance et la géométrie optimisée sont standard dans les conceptions modernes pour répondre à ces normes.

La nomenclature suit un schéma alphabétique simple: montant A à l'avant (derrière le pare-brise), montant B au milieu (entre les portes avant et arrière), montant C derrière celui-ci, et montant D à l'arrière si un tel montant existe. Cette terminologie est universelle dans l'industrie automobile et apparaît dans les dessins techniques, les manuels d'entretien et les rapports d'essais de collision partout dans le monde.