franchissable en pointe

Un aiguillage talonable est un ensemble d'aiguillages ferroviaires (switches) conçus de manière à ce qu'un train puisse les traverser dans le sens du talonnage, se déplaçant à l'encontre de la direction de la lame de l'aiguillage, sans dérailler même si les lames ne sont pas activement réglées pour ce mouvement. C'est une caractéristique de sécurité qui prévient un déraillement catastrophique si un train approche des aiguillages d'une direction inattendue ou si la signalisation tombe en panne.

Le mécanisme fonctionne grâce à la géométrie de la lame et à l'angle de croisement. Lorsqu'un train entre dans un aiguillage talonable par l'extrémité de talonnage, les boudins de roue sont guidés par la lame fixe et le rail de roulement plutôt que par la lame mobile elle-même. L'angle et le biseau de la lame doivent être précis : généralement environ 1 sur 8 ou 1 sur 10 pour les aiguillages de ligne principale. Cette géométrie permet à la roue de monter sur le rail correct sans s'accrocher à la pointe de la lame, ce qui provoquerait autrement un déraillement à grande vitesse.

Les aiguillages talonnables sont obligatoires dans certains endroits à haut risque : à la sortie des voies de garage sur les lignes principales, sur les lignes convergentes où se produisent des flux de trafic mixtes, et sur les voies de circulation où un train pourrait rencontrer des aiguillages non gardés. Les aiguillages non talonnables, en revanche, feront dérailler un train qui les traverse dans le sens du talonnage si les lames ne sont pas dans la bonne position. Ceux-ci ne sont acceptables que dans des environnements entièrement signalisés et contrôlés, tels que les gares de triage où chaque mouvement est autorisé et observé.

Le coût d'ingénierie est plus élevé pour les aiguillages talonnables. La lame doit être plus solide et la géométrie plus soigneusement fabriquée pour garantir que le guidage des roues est fiable sous l'impact. L'oscillation de la lame est également mécaniquement contrainte pour l'empêcher de bouger sous l'impact d'un train en talonnage, ce qui ajoute à la complexité du mécanisme de fonctionnement.

L'entretien des aiguillages talonnables est essentiel car l'usure de la lame et du rail de roulement affecte les angles de guidage des roues. Une mesure régulière de l'usure de la lame, du profil du rail et de l'angle de croisement est nécessaire. Si la géométrie se dégrade, l'aiguillage perd sa propriété de talonnage et doit être remplacé plutôt que réparé.