Anflug

In der Luftfahrtwartung und im Flugbetrieb ist ein Anflug die Flugphase, die beginnt, wenn ein Luftfahrzeug freigegeben wird, von der Reiseflughöhe zu einem bestimmten Runway hinabzusteigen, und endet, wenn das Luftfahrzeug auf dem finalen Sinkflug ausgerichtet ist oder aufsetzt. Es handelt sich um einen präzise definierten Luftraumkorridor, der von der Flugsicherung verwaltet wird und spezifische Höhenbeschränkungen, Kurse und Geschwindigkeitsgrenzen aufweist, die je nach Flughafen, Runway und Wetterbedingungen unterschiedlich sind.

Der Anflug gliedert sich in Abschnitte. Der Initialanflug bringt das Luftfahrzeug aus dem Reiseflug auf eine mittlere Höhe hinab, typischerweise durch Radarführung der Flugsicherung. Der Zwischenanflug verengt den Sinkflug und richtet das Luftfahrzeug auf die Runway-Mittellinie aus. Der Finalanflug ist die letzte Etappe des Sinkflugs, bei der der Pilot oder die Autopilot das Runway mit visuellen Hinweisen oder Instrumentenführungssystemen wie dem Instrument Landing System (ILS) mit Lokalizer- und Gleitpfadsignalen erfasst. Jeder Abschnitt hat unterschiedliche Anforderungen bei Geschwindigkeit und Konfiguration; Klappen, Fahrwerk und andere Systeme werden während des Anflugs nacheinander ausgefahren.

Wartungstechniker müssen Anflugverfahren verstehen, weil Luftfahrzeugsysteme in dieser Phase anders belastet werden als im Reiseflug oder im Steigflug. Das Fahrwerk wird ausgefahren und eingezogen, hydraulische Systeme arbeiten intensiver, Motoren laufen mit höheren Leistungseinstellungen als im Sinkflug, aber niedriger als im Reiseflug, und Flugsteuerungsflächen bewegen sich über ihren vollen Bereich. Anflugusfälle, besonders beim Fahrwerk, Bremsen und Motoren-Bleedsystemen, sind häufige Mängel, die Luftfahrzeuge zur Sperrung führen.

Der Begriff Anflug bezeichnet auch die Bodeninfrastruktur und Verfahren, die einen sicheren Sinkflug ermöglichen: Anflugkarten, Anflugblätter, Anflugbeleuchtungssysteme und Anflugkontrollstellen. Eine Anflugkarte zeigt die spezifischen Sinkflugpfade, Wegpunkte, Höhenbeschränkungen und Rundfunkfrequenzen für diese bestimmte Runway. Dies sind kritische Dokumente für Flugbesatzungen und Wartungsplanung, da sie den Leistungsbereich definieren, in dem das Luftfahrzeug sicher betrieben werden muss.

Ein stabilisierter Anflug ist ein Wartungs- und Sicherheitskonzept: Das Luftfahrzeug sollte eine stabile Konfiguration und Sinkgeschwindigkeit in einer festgelegten Höhe erreichen, typischerweise 500 Fuß über Bodenebene im Finalanflug. Instabile Anflugen, bei denen das Luftfahrzeug noch Geschwindigkeit, Konfiguration oder Sinkgeschwindigkeit ändert, deuten auf Pilotenfehler, Wetterkomplikationen oder mechanische Probleme hin und werden oft abgebrochen und wiederholt. Aus Wartungssicht belasten wiederholte instabile Anflugen oder Durchstartmanöver Motoren, Hydrauliken und Strukturen erheblich stärker als normale Anflugen und sollten in den Wartungsunterlagen vermerkt werden.