Erblühung

Erblühung ist ein Oberflächenfehler, der als weißer oder milchiger Schleier auf lackiertem oder firnistem Stoff und Holz in Flugzeugen erscheint. Er entsteht, wenn Feuchte während des Auftrags oder der Aushärtung in die Beschichtung eindringt, typischerweise bei feuchter Luft oder wenn das Material selbst feucht ist. Der Belag bildet sich, weil das Lösungsmittel zu schnell verdunstet, die Oberfläche unter den Taupunkt abkühlt und Kondensation innerhalb der Schicht entsteht.

Das Problem tritt am häufigsten beim Auftragen von Celluloselack auf stoffbespannte Tragflächen und Rümpfe auf und bei herkömmlichen Flugzeuglacken auf Holzteilen. Hohe relative Luftfeuchte, Temperaturen unter 18 °C oder das Auftragen von Lack auf feuchte Untergründe erhöhen das Risiko erheblich. Die weiße Färbung kommt von winzigen Wassertropfen, die in der noch nicht ausgehärteten Schicht schwebend verteilt sind, welche nach vollständiger Trocknung völlig klar sein sollte.

Warum es wichtig ist und wie man es behebt

Erblühung ist rein optisch, wenn sie auftritt, signalisiert aber unvollständige Aushärtung und kann auf Haftungsprobleme hindeuten. Eine erblühte Schicht härtet möglicherweise nicht richtig aus und kann klebrig werden oder keine volle Härte entwickeln. Leichte Erblühung verschwindet manchmal von selbst, wenn das Finish in trockenen Bedingungen weiter aushärtet, aber starke Erblühung erfordert Abschleifen und Neuauftrag. Vorbeugung ist deutlich praktischer: Lagerhalle auf unter 85 Prozent relative Luftfeuchte halten, Oberflächen vor dem Lackieren vollständig trocknen lassen und Lack nur bei steigender oder stabiler Lufttemperatur auftragen.

Der Begriff spiegelt das Aussehen wider: eine Erblühung ist jene gerötete, weißliche Färbung, hier als unerwünschter Oberflächenbelag auftretend. Sie ist in der Flugzeuginstandhaltung weit verbreitet genug, dass Neuanstrichpläne routinemäßig damit rechnen, besonders in Betrieben in Küstennähe oder feuchten Klimazonen, wo Stoff- und Lackflugzeuge noch instand gehalten werden.