Boost

Boost ist der Druck, um den der Saugrohrdruk den atmosphärischen Druck übersteigt, wenn eine Turbo- oder Kompressoranlage arbeitet. Er wird in psi (pounds per square inch) oder bar gemessen und zeigt an, wie viel zusätzliche Luft das Aufladungssystem in die Zylinder drückt, über das hinaus, was Saugmotor liefern würde. Ein typischer Turbomotor im Pkw-Bereich arbeitet mit 8 bis 15 psi; Hochleistungsmotoren erreichen oft 20 psi oder mehr. Kompressormotoren erzeugen häufig etwas höhere Ladedrücke, weil der Verdichter mechanisch angetrieben wird und nicht auf Abgasenergie angewiesen ist.

Der Zusammenhang zwischen Ladedruck und Motorleistung ist direkt und messbar. Jedes zusätzliche psi Ladedruck erhöht typischerweise die Luftdichte im Saugrohr und ermöglicht es, mehr Kraftstoff pro Arbeitsspiel zu verbrennen, was die Leistung proportional steigert. Ein aufgeladener 2,0-Liter-Benzinmotor bei 10 psi Boost kann 40 bis 50 Prozent mehr PS erzeugen als derselbe Motor mit Saugbetrieb. Dies macht Boost zur primären Größe, die Ingenieure zur Abstimmung von Aufladungssystemen und zur Kalibrierung von Motorsteuern nutzen.

Ladedruckmessung und Regelung

Ein Ladedruckmesser, angeschlossen am Saugrohr, zeigt den Ladedruck in Echtzeit an. Waste-Gate-Ventile begrenzen den maximalen Ladedruck, indem sie überschüssiges Abgas an der Turbine vorbeiführen und so Überladung verhindern, die Kolben, Ventile oder Pleuelstangen beschädigen könnte. Moderne Motoren nutzen elektronisch gesteuerte Waste-Gate-Aktuatoren, die von der Motorsteuerung kontrolliert werden und den Ladedruck über den Drehzahlbereich konstant halten. Ladeluftkühler senken die verdichtete Saugluft nach Turbo oder Kompressor ab; kühlere Luft ist dichter und erlaubt höhere Ladedrücke ohne Risiko.

Typische Probleme entstehen, wenn der Ladedruck instabil wird oder über den Auslegungswert ansteigt. Ladeduckspitzen treten auf, wenn das Waste-Gate hängt oder die Motorsteuerung die Kontrolle verliert, was zusätzliche Luft in den Motor drückt und Klopfen auslöst. Unzureichender Ladedruck deutet auf einen defekten Turbo, verstopften Ladeluftkühler oder Luftlecks in den Aktuatorleitungen hin. Im Rennsport wird Ladedruck bewusst erhöht, indem Kraftstoff und Zündung neu abgestimmt werden, was aber den Verschleiß an Kurbelwelle und Lagern beschleunigt.

Der Begriff Boost stammt von der umgangssprachlichen Bedeutung, zusätzliche Kraft oder Energie zu geben. Er kam in die Automobiltechnik in den 1980er-Jahren, als aufgeladene Straßenfahrzeuge verbreitet wurden. Boost ist heute die Kurzbezeichnung für jede Messgröße der Aufladungsleistung, ob das System turbogela, kompressorgeladen oder doppelt aufgeladen ist.