Kriechgang

Ein Kriechgang ist eine zusätzliche Untersetzungsstufe, die in einem Lkw- oder Traktorengetriebe unterhalb des ersten Ganges eingebaut ist und eine Drehmomentvervielfachung liefert, die weit über das hinausgeht, was ein herkömmliches niedriges Bereich bietet. Während der erste Gang möglicherweise ein Verhältnis von 3:1 oder 4:1 bietet, erreicht der Kriechgang typischerweise Verhältnisse von 10:1 bis 20:1 oder steiler und verlangsamt das Fahrzeug auf Schrittgeschwindigkeit, während das Motorendrehmoment an den Rädern vervielfacht wird. Dies ist echter mechanischer Vorteil: Wenn Ihr Motor 400 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugt, liefert ein Kriechgang mit 15:1-Verhältnis 6.000 Fuß-Pfund an der Achse, bevor das Differential seine eigene Vervielfachung hinzufügt.

Krichgänge sind am häufigsten in schweren Lkw anzutreffen, die für Bau, Holzwirtschaft oder Bergbau ausgelegt sind, sowie in Landwirtschaftstraktoren, die unter extremen Bedingungen arbeiten. Sie werden in der Regel durch einen separaten Hebel oder einen Wahlschalter betätigt, entweder als eigenständige Schaltkulisse oder als separate Getriebekomponente. Schwere manuelle Getriebe können einen Kriechgang-Splitter enthalten, der den ersten Gang weiter unterteilt. Einige moderne Wandler und automatische Getriebe integrieren Kriechgänge elektronisch und schalten sie nur ein, wenn das Fahrzeug fast stillsteht oder wenn der Fahrer maximale Zugkraft anfordert.

Das praktische Problem, das sie lösen: Ohne Kriechgang kann ein schwer beladener Lkw oder ein vollbeladener Anhänger auf weichem Untergrund, Schlamm oder extremen Steigungen die Bodenhaftung verlieren, bevor es Fahrt aufbaut. Die Räder drehen durch oder das Fahrzeug bleibt stehen, anstatt mit maximaler Bodenhaftung voranzukommen. Der Kriechgang tauscht Geschwindigkeit gegen unerbittliche Zugkraft ein und lässt das Fahrzeug bei Motordrehzahlen vorrücken, bei denen das Drehmoment hoch ist und das Radschlupf minimal ist. Ein Holzfäller, der eine Winch-Last herauszieht, oder ein Bauer, der einen Mähdrescher aus einem Sumpf zieht, ist auf diesen Gang angewiesen.

Der Name stammt vom Verb: kriechen. Das Fahrzeug kriecht mit Geschwindigkeiten vorwärts, die manchmal in Zentimetern pro Minute gemessen werden, nicht in Kilometern pro Stunde. Bei einigen älteren Handbrettern mit Handdrossel oder Motorbremse verhindern; moderne Fahrzeuge mit Motoreglern handhaben dies automatisch.

Der Kriechgang unterscheidet sich von niedriger Bereich, was eine sekundäre Stufe in Zweigang-Verteilergetrieben oder Zusatzgetrieben auf Allradfahrzeugen ist. Ein Lkw kann beide haben: niedriger Bereich im Verteilergetriebe für Geländearbeit, plus Kriechgang im Hauptgetriebe für extreme Lasten. Nicht alle Fahrzeuge haben einen Kriechgang, und sein Vorhandensein oder Nichtvorhandensein ist eine Schlüsselspezifikation beim Kauf für schwere Zugarbeiten.