tote Tür
Englisch: dead door
Ein Sturmfenster, das an der Außenseite der Quartiersgalerie-Tür angebracht ist.
Stehende Tür: eine fest angebrachte Sturmklappe an einer Schiffskabine
Eine stehende Tür ist eine angelenkte oder verschraubte Metall- oder Holzschutzklappe, die fest an der Außenseite einer Hecktür auf einem Schiff angebracht ist. Im Gegensatz zu einer betriebsfähigen Tür öffnet und schließt sie sich nicht frei, um Durchgang zu ermöglichen. Stattdessen dient sie als Wetterschutz und schützt die Kabinöffnung vor Salzwasser, Wind und Gischt bei schwerem Seegang oder wenn das Schiff unter schwierigen Bedingungen unterwegs ist.
Die Hecktergänge selbst, eine kleine externe Balkonstruktur oder Plattform, die vom Heck oder der Seite eines Schiffes absteht, war historisch ein Merkmal größerer Schiffe, wo Offiziere und Mannschaft Zugang zu einer externen Toilette oder einem Lagerraum hatten. Die Tür zu diesem Bereich benötigte Schutz, da die Plattform niedrig in Bezug auf die Wasserlinie lag und wellenexponiert war. Eine stehende Tür konnte von innen in der Kabine mit Bolzen oder Verschlüssen gesichert werden und war damit wasserdicht, ohne dass jemand nach draußen in gefährliche Bedingungen treten musste.
Der Begriff stehend bezieht sich auf die mangelnde Beweglichkeit der Tür während des Normalbetriebs und unterscheidet sie von einer beweglichen Tür, die regelmäßig geöffnet und geschlossen wird. Einige stehende Türen waren angelenkt und wurden aber permanent geschlossen und gesichert gehalten; andere waren einfach Festpaneele, die Werkzeuge oder erhebliche Anstrengung zu ihrer Entfernung erforderten. Bei modernen Schiffen ist solcher fest angebrachter Sturmschutz größtenteils durch wasserdichte Luken und Zugangstüren ersetzt worden, die gesetzliche Anforderungen für Wasserdichtigkeit erfüllen.
In der Praxis wurde eine stehende Tür vor der Abfahrt überprüft und blieb während der gesamten Fahrt gesichert. Sie wurde nur geöffnet oder entfernt, wenn das Schiff unter ruhigen Bedingungen einen Hafen anlief oder wenn die Kabine Wartung brauchte. Das Design spiegelte die Realität von Holz- oder frühen Stahlrümpfen wider, bei denen die Hecktergänge ein kritischer Punkt waren, besonders auf der Luvseite während Stürmen oder bei schwerer Dünung.