Direct

Ein Direktflug läuft unter einer einzigen Flugnummer vom Abflughafen zum Zielflughafen, ohne Zwischenstopps, wo Passagiere das Flugzeug wechseln müssen. Das Flugzeug kann unterwegs an einem oder mehreren Flughäfen landen, um zu tanken, Fracht aufzunehmen oder Passagiere ein- und auszusteigen, aber die auf dieser Flugnummer gebuchten Passagiere bleiben an Bord. Das unterscheidet sich von einem Non-Stop-Flug, der gar keine Stopps hat, und von einem Anschlussflug, bei dem Passagiere zu einem anderen Flugzeug und einer anderen Flugnummer wechseln.

In der Luftfahrtwartung ist die Direktflug-Bezeichnung wichtig, weil sie die Besatzungs-Ruhezeiten, die Umschlagzeit an Zwischenstopps und die Einsatzplanung bestimmt. Ein Direktflug mit Tankstop in Denver erfordert beispielsweise andere Bodenabfertigungsverfahren als einer, der dort endet. Wartungsprüfungen müssen berücksichtigen, dass dasselbe Flugzeug zu seinem Endziel weiterfliegt, anstatt zur Basis zurückgeschickt zu werden, um umfassendere Inspektionen vorzunehmen.

Das Wort direkt entstand, um die Erfahrung der zahlenden Passagiere zu verdeutlichen. Aus kommerzieller Sicht lässt sich ein Direktflug leichter verkaufen und nachverfolgbar als ein Anschlussflug, und Fluggesellschaften nutzen das als Marketinginstrument. Für Wartung und Betrieb wirkt sich die Direktheit auf die Erfassung und Planung von Dienststunden, Dienstzyklus und Flugzeugeinsatzauslastung aus. Ein Pilot, der einen Direktflug von New York nach Los Angeles mit einem Tankstop in Denver arbeitet, unterliegt anderen Ruhezeiten und Planungsvorgaben als einer, der diesen Stop in Denver als Umkehrpunkt für eine frische Besatzung arbeitet.

Bodeningenieure und Dispatcher müssen überprüfen, dass die Flugzeugsysteme die vollständige Strecke unter einer einzigen Flugnummer bewältigen können. Wenn an einem Zwischenstop eines Direktflugs ein mechanisches Problem auftritt, hat die Entscheidung, die Reparatur zu verschieben, sie vor dem Ablegen durchzuführen oder auszuweichen, Auswirkungen nicht nur auf diesen Abschnitt, sondern auch auf den nächsten Abschnitt unter derselben Flugnummer. Das macht die Dispatcher-Koordination straffer als bei einem Abschnitt, der der Endzielflughafen für dieses Flugzeug und diese Besatzung ist.