Startgemisch

Die Anreicherung ist ein mechanisches Ventil, das im Ansaugkrümmer oder Vergaser eines Fremdzündungsmotors eingebaut ist. Sie soll während des Kaltstart und der Aufwärmphase den Anteil des Kraftstoffs im Verhältnis zur Luft im Gemisch erhöhen, das den Zylindern zugeführt wird. Sie funktioniert, indem sie das Volumen der Ansaugluft begrenzt, was den Druck im Krümmer senkt und mehr Kraftstoff aus der Schwimmerkammer des Vergasers in den Motor zieht. Der Begriff beschreibt sowohl automatische Anreicherungseinrichtungen als auch manuelle Chokes, die von einem Hebel am Armaturenbrett betätigt werden.

Kalte Luft, die in einen kalten Motor strömt, verringert die Verdampfungsgeschwindigkeit des Kraftstoffs aus der Vergaserzerstäubung. Ein angereichertes Gemisch mit Luft-Kraftstoff-Verhältnissen von etwa 8:1 oder 10:1 statt des normalen Fahrtverhältnisses von 14:1 bis 15:1 liefert genug flüssigen Kraftstoff, um trotz schlechter Verdampfung zuverlässig zu zünden. Ohne Anreicherung wird ein kalter Motor mehrfach durchdrehen, ohne zu zünden, oder zündet unregelmäßig. Sobald der Motor warm wird und sich Krümmer und Ansaugventile aufheizen, verbessert sich die Verdampfung und die Anreicherung muss das Gemisch schrittweise magerer machen, sonst läuft der Motor zu fett, verschwendet Kraftstoff und verrußt die Zündkerzen.

Automatische Anreicherungen nutzen einen Bimetallstreifen oder eine wachsgefüllte Kapsel, die auf die Kühlmitteltemperatur reagiert. Wenn der Motor warm wird, dehnt sich das Sensorelement aus und schließt schrittweise die Anreicherungsluftableitung oder öffnet einen Bypass, um das Gemisch in Richtung Normalproportion zurückzuführen. Manuelle Anreicherungen, besonders bei älteren Fahrzeugen und Kleinmotoren üblich, erfordern vom Fahrer, beim Start einen Knopf oder Hebel hineinzudrücken und ihn allmählich zurückzuziehen, während der Motor warm wird. Der Begriff Choke, obwohl in der Praxis immer noch weit verbreitet, bezieht sich auf die Luftdrosselung selbst und nicht auf ihre Anreicherungsfunktion.

Anreicherungen waren wesentliche Bauteile von Vergasermotoren seit den 1920ern. Moderne Einspritzmotoren führen die Kaltstart-Anreicherung elektronisch durch, indem die Steuerung die Einspritzventile beim Starten und in der Aufwärmphase länger öffnet und das mechanische Bauteil ganz überflüssig macht. Bei Oldtimer- und aktuellen Kleinmotoren, besonders bei Kettensägen, Außenbordern und Rasenmähern, bleiben manuelle oder automatische mechanische Anreicherungen Standard. Funktionsstörungen wie Blockieren im geschlossenen Zustand oder teilweise Offenbleiben sind eine häufige Ursache für Startschwierigkeiten und Laufunruhe bei Vergasermotoren.