Hotelast

Hotelast ist der kontinuierliche Stromverbrauch aller bordeigenen Systeme, die unabhängig vom Antriebsmotor arbeiten. Bei einem Seeschiff umfasst dies Beleuchtung, Küchengeräte, Klimaanlage, Navigationssysteme und Unterkunftsheizung. Bei Lkw oder Wohnmobilen gehören dazu Fahrerkabine-Klimatisierung, Kühleinheiten, Schlafkabinen-Heizung und Zusatzsysteme. Der Begriff spiegelt die Realität wider, dass ein stehendes Fahrzeug immer noch Energie für grundlegende Habitabilität und Betriebsbereitschaft benötigt, ähnlich wie ein Hotel seine Systeme betreibt, wenn Gäste stationär sind.

Die Größenordnung der Hotelast variiert je nach Einsatzbereich erheblich. Ein großes gewerbliches Fischereischiff könnte kontinuierlich 15 bis 40 Kilowatt nur aus Hotelastsystemen beziehen. Ein Kühlfahrzeug könnte 5 bis 15 Kilowatt benötigen, um nur die Ladungstemperatur und den Fahrerkabinen-Komfort während Stillstandspausen zu halten. Dieser anhaltende Verbrauch unterscheidet sich grundlegend von Spitzenlastern bei der Antriebsleistung, die episodisch und für kurze Dauer ausgelegt sind.

Stromversorgung und Speicherherausforderungen

Hotelast schafft ein kritisches Energiemanagementsystem. Wenn ein Motor abgestellt wird, um zu ruhen, zu tanken oder Ladungsarbeiten durchzuführen, müssen Hotelastsysteme aus Batterien oder Zusatzgeneratoren Strom beziehen. Eine Hotelast bei Seeschiffen könnte eine Batterie von 100 bis 200 Amperestunden oder einen Dieselgenerator mit einer Leistung von 20 bis 50 Kilowatt erfordern. Eine zu kleine Stromquelle führt zu Batterieentladung und Systemausfällen; eine zu große erhöht Gewicht, Kosten und Kraftstoffverbrauch. Einige Schiffe betreiben Generatoren durchgehend während des Liegens, um Hotelast zu versorgen, andere schalten auf Landstrom um, wenn dieser verfügbar ist.

Die Wechselwirkung zwischen Hotelast und Antriebsleistung beeinflusst auch die Konstruktion von Schiffen und Fahrzeugen. Ein Fischereischiff mit hoher Hotelast braucht möglicherweise ein größeres Generatorensatz als allein der Antrieb erfordern würde. Lkw mit hoher Hotelast führen manchmal doppelte Batteriebänke oder Zusatzstromaggregate (APUs) mit sich, um eine Belastung des Hauptmotors zu vermeiden. Landstromverbindungssysteme auf modernen Schiffen und Fahrzeugen adressieren speziell das Hotelast-Management, indem sie es ermöglichen, die Antriebsanlage abzuschalten und gleichzeitig Komfort und Betriebssysteme zu halten.

Die Schätzung der Hotelast ist für die Auslegung elektrischer Systeme unerlässlich. Ingenieure addieren die Nennleistung aller Nicht-Antriebs-Verbraucher: Lampen, Pumpen, Kompressoren, Heizer, Elektronik und Kühlsysteme. Die resultierende Größe, typischerweise in Kilowatt oder Ampere bei der Nennspannung des Systems angegeben, bestimmt die Batteriekapazität, die Generatorgröße und die Anforderungen des Ladesystems. Unsicherheit hier führt entweder zu leeren Batterien oder zu unnötigen Kapitalausgaben.