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Innage ist die Menge oder das Gewicht des Treibstoffs, der physisch in den Tanks eines Flugzeugs verbleibt, nachdem die Flugbetriebstätigkeit endet. Die Messung erfolgt in Gallonen, Litern oder Pfund, je nach Flugzeugtyp und regionaler Praxis. Dies unterscheidet sich von Outage, das den leeren Raum über der Treibstoffoberfläche misst, und von Nutzbarem Treibstoff, das Treibstoff berücksichtigt, der aufgrund der Tankgeometrie oder des Treibstoffsystems nicht von den Motoren abgerufen werden kann.

Die Messung des Innage erfolgt mit Treibstoffmengenmesssystemen (FQIS), die Kapazitätssonden, mechanische Schwimmer oder fortschrittlichere elektronische Sensoren verwenden können. Bei manchen Flugzeugen überprüfen Techniker die Messwerte durch direkte physische Kontrolle von Tanksichtfenstern oder durch Probenahme. Die Genauigkeit der Innage-Messung ist entscheidend, da sie sich direkt auf Gewichts- und Schwerpunktberechnungen, Flugplanung und die Einhaltung von Mindeststoffreserven gemäß Betriebsvorschriften auswirkt.

Das Innage nimmt während des Flugs ab, wenn die Motoren Treibstoff verbrauchen. Piloten überwachen das Innage ständig und müssen der Flugverkehrskontrolle einen Mindeststoffzustand melden, wenn die Reserven auf vorgegebene Schwellwerte sinken, typischerweise wenn noch 45 Minuten Flugzeit verbleiben. Wartungspersonal erfasst das Innage nach jedem Flug, um abnormalen Treibstoffverbrauch, Treibstofflecks oder Drift der FQIS-Kalibrierung zu erkennen. Erhebliche Abweichungen zwischen berechnetem Treibstoffverbrauch und gemessenem Innage können auf einen Treibstoffsystemfehler hindeuten, der untersucht werden muss.

Unterschiedliche Flugzeugkonstruktionen führen zu unterschiedlichen Anteilen an nutzbarem und nicht nutzbarem Innage. Hochdeckerflugzeuge und Treibstoffmanagementsysteme mit mehreren Tanks und Umschaltventilen ermöglichen es Piloten, die Gewichtsverteilung und den Reserveverbrauch präziser zu steuern. Tiefdeckerflugzeuge und Eintanksysteme können größere Mengen Treibstoff zurücklassen, auf die nicht zugegriffen werden kann. Dies wirkt sich auf die Flugplanung und die praktische Reichweite des Flugzeugs unter verschiedenen Beladungsbedingungen aus.

Der Begriff selbst stammt vom Verb to gage, eine ältere Schreibweise von Gauge. Innage ist buchstäblich in-age, die Menge, die im Tank ist, gemessen nach Stufe oder Pegel. Der Begriff erscheint in Wartungsprotokollen, Flugplanungsdokumenten und Gewichts- und Schwerpunktunterlagen als Teil der Standarderfassung des Treibstoffzustands des Flugzeugs.