direkter Flug

Eine Nonstop-Verbindung verkehrt zwischen zwei Punkten ohne Landung, Halt oder Zwischenstopp an einer anderen Stelle. Im Luftverkehr befördert ein Nonstop-Flug Passagiere oder Fracht direkt vom Abflugort zum Zielort. Im Schienen- oder Schiffsverkehr kann eine Nonstop-Verbindung geplante Halte entlang einer Strecke auslassen. Der Begriff unterscheidet sich von Umsteigeverbindungen, bei denen Passagiere das Fahrzeug wechseln oder auf Anschlüsse warten müssen.

Fluggesellschaften setzen Nonstop-Flüge auf Strecken mit hoher Nachfrage ein, wo das Passagieraufkommen die Flugzeugauslastung und Treibstoffkosten rechtfertigt. Strecken wie New York nach London, Tokio nach San Francisco oder Sydney nach Singapur verkehren typischerweise mehrmals täglich als Nonstop-Verbindungen. Nonstop-Flüge erfordern eine ausreichende Flugzeugreichweite; eine Boeing 787 hat eine maximale Reichweite von etwa 7.635 Seemeilen, was bestimmt, welche Städtepaare ohne Nachtanken verbunden werden können. Fluggesellschaften planen Nonstop-Verbindungen, um die Gesamtflugzeit zu verkürzen, die Pünktlichkeit zu verbessern und zeitempfindliche Passagiere zu gewinnen, die bereit sind, höhere Ticketpreise zu zahlen.

Betriebliche Vorgaben und Wirtschaftlichkeit

Nonstop-Verbindungen erfordern ständige Crewverfügbarkeit. Piloten müssen vor dem Abflug ausreichend ausgeruht sein; die Flugdienstzeiten werden von Luftfahrtbehörden geregelt, um Ermüdungsfehler zu verhindern. Auf Ultrafernstrecken über 15 Stunden setzen Fluggesellschaften zusätzliche Piloten ein, um Ruhebestimmungen und Sicherheitsvorschriften einzuhalten. Die Wartungsplanung muss während der Bodenzeit zwischen den Flügen erfolgen und quetscht Inspektionen und Wartungsarbeiten in enge Zeitfenster.

Die Treibstoffeffizienz unterscheidet sich erheblich zwischen Nonstop- und Umsteigeverbindungen. Nonstop-Flüge vermeiden die Treibstoffzubuße durch zusätzliche Starts und Landungen, die überproportional viel Treibstoff verbrauchen. Allerdings müssen Nonstop-Flugzeuge größere Treibstoffmengen mitführen und mit höherem Gewicht fliegen, was den Treibstoffverbrauch pro Seemeile erhöht. Fluggesellschaften berechnen Break-even-Load-Faktoren: die minimale Passagierauslastung, die erforderlich ist, damit eine Nonstop-Verbindung rentabler ist als eine Umsteigeverbindung.

Wetter, technische Verzögerungen oder fehlende Crewverfügbarkeit können erzwingen, dass ein Nonstop-Flug ungeplant an einem Zwischenflughafen zum Nachtanken, für Reparaturen oder Crew-Ruhepausen hält. Dieser ungeplante Halt ändert nicht die Flugnummer oder Servicebezeichnung; der Flug wird weiterhin als Nonstop-Verbindung von Abflug- zum Zielort angeboten. Ausgleichsleistungen und Haftungsverpflichtungen für Passagiere hängen davon ab, ob die Fluggesellschaft den Halt als Verspätung oder als Fahrplanänderung einstuft.