Vorbereitungsschlauch

Eine Vorverbindung ist eine Schlauchgarnitur für Feuerwehrfahrzeuge, deren eines Ende fest an einem Druckauslass der Pumpe angebracht ist und sofort einsatzbereit vorliegt. Das freie Ende ist aufgerollt und auf dem Fahrzeug gelagert, in der Regel auf einer Rolle oder im Bett, sodass ein Feuerwehrmann es greifen und zur Brandstelle dehnen kann, ohne zwei separate Teile zusammenzuschrauben. Dies verkürzt die Zeit zwischen Ankunft und Wasserfluss erheblich, was entscheidend ist, wenn Sekunden darüber entscheiden, ob eine Struktur gerettet werden kann.

Vorverbindungen sind normalerweise 50 bis 100 Fuß lang und sind auf den Druckauslass abgestimmt, an den sie angeschlossen sind: üblicherweise 1,5 Zoll Durchmesser für Angriffslinien oder 2,5 Zoll für größere Wassermengen. Der Schlauch selbst entspricht denselben Normen wie jeder Feuerwehrschlauch und erfüllt typischerweise NFPA 1961 oder gleichwertiges. Das verbundene Ende ist mit einer Drehkupplung ausgestattet, sodass das freie Ende gedehnt werden kann, ohne die Verbindung an der Pumpe zu verdrehen.

Varianten und Einsatz

Löschtrupps fahren je nach Fahrzeugrole und lokalen Taktiken unterschiedliche Vorverbindungskonfigurationen. Ein Angriffsfahrzeug könnte zwei 1,5-Zoll-Leitungen für schnelle Innenangriffe mitführen, während eine Leiterwagenvorverbindung 2,5 Zoll oder größer sein kann und für Hubarbeitsbühnenoperationen oder defensive Wasserströme positioniert ist. Manche Wehren legen den Schlauch quer über das hintere Fahrzeugbett, um die Distanz zu minimieren, die ein Feuerwehrmann zum Ergreifen zurücklegen muss. Landfahrzeuge verzichten möglicherweise ganz auf Vorverbindungen, wenn die Anfahrtsstrecken lang sind und Vorverbindungen keinen Zeitvorteil bieten.

Die Hauptverschleißstellen sind die Verbindung an der Pumpe, wo Vibration und Druckzyklen zu Ermüdung in den Kupplungsgewinden führen, und das Schlauchmaterial, wo es während Lagerung und Einsatz gegen das Fahrzeuggestell reibt. Vorverbindungen, die selten verwendet werden, können knicken oder Druckstellen bekommen, was den Durchfluss verringert. Sie müssen nach dem gleichen Plan wie jeder Feuerwehrschlauch geprüft und gewartet werden: typischerweise jährliche Druckprüfungen und regelmäßige Kontrolle auf Abschürfung, Risse oder Verlust der Flexibilität.

Vorverbindungen gibt es, weil der Reibungsverlust in 50 Fuß Schlauch bei hohem Durchfluss akzeptabel ist und die durch das Weglassen einer Verbindung am Strahlrohrende eingesparte Zeit taktisch bedeutsam ist. Sie sind am nützlichsten am ersteintreffenden Fahrzeug, dessen Besatzung zu direktem Angriff verpflichtet ist, und am wenigsten nützlich bei Reserve- oder Unterstützungsfahrzeugen, die möglicherweise überhaupt keine Leitungen ausbringen. Der Begriff spiegelt einen bewussten Kompromiss wider: der Schlauch ist immer einsatzbereit, belegt aber Platz und muss separat von den Pumpenkupplungen gewartet werden.