RR

RR bedeutet, eine Reservierung eines Passagiers zu bestätigen, normalerweise 24 bis 72 Stunden vor dem Abflug. Der Begriff stammt aus dem zweibuchstabigen Statuscode RR, der in Global Distribution Systems (GDS) wie Sabre, Amadeus und Galileo erscheint, wenn ein Agent Bestätigungsdaten in einen PNR (Passenger Name Record) eingibt. Nach der Eingabe wechselt der Buchungsstatus von OK (bestätigt) oder einem Wartelistencode zu RR und signalisiert der Fluggesellschaft, dass sich der Passagier aktiv für den Flug angemeldet hat.

Die Praxis entstand in der Zeit vor dem Online-Check-in, als Fluggesellschaften Passagiere auf internationalen Strecken aufforderten, die Buchungsstelle anzurufen und mündlich zu bestätigen, dass sie noch reisen wollten. Ohne Bestätigung konnten Sitzplätze wieder in den Bestand zurückfließen; Nichterscheinungen waren kostspielig und Overbooking-Kalkulationen hingen von genauen Auslastungsschätzungen ab. Der RR-Code schuf eine Prüfspur. Moderne Reservierungssysteme unterstützen den RR-Status noch immer, obwohl er auf Inlandsflügen selten erforderlich ist und durch automatisierte Check-in-Fenster und E-Mail-Erinnerungen weitgehend ersetzt wurde.

Ein Agent kennzeichnet eine Buchung als RR, indem er einen bestimmten Befehl ins GDS eingibt, normalerweise gefolgt vom Flugsegment und einem Zeitstempel. Die internen Systeme der Fluggesellschaft markieren dann den PNR zur Nachverfolgung. Falls ein Passagier bis zur Frist nicht bestätigt, kann die Fluggesellschaft die Buchung stornieren und den Sitzplatz weitergeben. Einige Fluggesellschaften, besonders in Asien, Afrika und dem Nahen Osten, erzwingen strenge RR-Regeln auf internationalen und Anschlussflügen; andere haben die Anforderung ganz abgeschafft.

Der Begriff wird auch in Instandhaltungs- und Flugplanungskontexten verwendet, wo RR einen bestätigten Wartungsplatz oder eine bestätigte Besatzungszuweisung bezeichnet. In diesen Bereichen ist die Logik identisch: Eine Ressource (Flugzeug, Techniker oder Besatzung) wird unter der Bedingung reserviert, dass sie explizit bestätigt wird, und Nichtbestätigung führt zur Freigabe. Der Begriff ist veraltet, nicht weil die zugrundeliegende Geschäftspraxis verschwunden ist, sondern weil die GDS-Schnittstelle und die Passagiererwartungen sich hin zu automatisierten Systemen verschoben haben.