Six-Pack
Englisch: six-pack
Eine Zusammenstellung von sechs Teilen, verpackt zusammen, besonders sechs Dosen Bier oder Limonade.
Six-Pack: sechs Zylinder in einer Reihe angeordnet
Im Automobilbereich bezeichnet Six-Pack einen Reihen-Sechszylinder-Motor, benannt nach den sechs Zylindern, die in einer einzigen Reihe wie Dosen in einer Getränkeverpackung angeordnet sind. Diese Anordnung war in mittelgroßen amerikanischen Autos und Lastwagen von den 1960er bis 1980er Jahren verbreitet und bot einen Kompromiss zwischen der Sanftheit eines Achtzylinderreihenmotors und der Kompaktheit eines V8. Der Begriff ist informell, aber in der Branche beständig, besonders bei Enthusiasten und älteren Mechanikern, die klassische Fahrzeuge kennen.
Reihen-Sechszylinder arbeiten von Natur aus sehr rund, weil die Zylinder in einer Reihenfolge zünden, die ausgewogene Primärkräfte erzeugt; die Kolben bewegen sich paarweise, die sich gegenseitig widerspiegeln. Ein typisches Beispiel ist der 250 Kubikzoll (4,1 Liter) Chevrolet Reihen-Sechser, der 1975 etwa 155 PS leistete. Fords 200er und 250er Kubikzoll Sechser sowie der 225er Kubikzoll Motor von Mopar waren gleichermaßen verbreitet. Diese Motoren waren für ihre Dauerhaftigkeit und Langlebigkeit bekannt und liefen oft bei regelmäßiger Wartung weit über 100.000 Meilen.
Der Hauptvorteil der Six-Pack-Anordnung ist ihre Länge. Ein Reihen-Sechser nimmt erheblichen Platz unter der Motorhaube ein und erfordert einen langen Motorraum, was ihn für kompakte Fahrzeugdesigns mit der Zeit unpraktisch machte, als sich die Trends zu Quermontage und Frontantrieb verschoben. Seit den 1990er Jahren haben V6-Motoren, die die gleiche Zylinderzahl in ein kürzeres, breiteres Paket packen, Reihen-Sechser in Personenkraftwagen fast vollständig verdrängt, obwohl die Bauart in manchen Nutzfahrzeugen und Marineanwendungen fortbesteht.
Es gab Hochleistungsvarianten: Einige Hersteller boten Six-Packs mit höheren Verdichtungsverhältnissen, größeren Vergasern oder Doppel-Ansaugkrümmern für zusätzliche Leistung an. Der 292 Kubikzoll Turbo-Thrift Sechser von Chevrolet, der in schweren Lastwagen verwendet wurde, zeigte, dass die Architektur über Personenwagen-Spezifikationen hinaus entwickelt werden konnte. Das Grunddesign blieb jedoch seit den 1920er Jahren unverändert und macht es zu einer der langlebigsten Motorkonstruktionen in der Automobilgeschichte.