Supplementäres Rückhaltesystem
Englisch: supplemental restraint system
Ein oder mehrere Rückhaltesysteme in einem Fahrzeug, wie beispielsweise Airbags, die zusätzlich zu den Sicherheitsgurten wirken.
Zusätzliches Rückhaltesystem: Airbags und mehr
Ein zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) ist eine Ansammlung von Sicherheitseinrichtungen, die bei einem Unfall automatisch ausgelöst werden, um Verletzungen zu reduzieren. Sie arbeiten zusammen mit Sicherheitsgurten und ersetzen diese nicht. Die häufigste SRS-Komponente ist der Airbag, der sich in Millisekunden aufbläst, wenn Crashsensoren eine plötzliche Verzögerung erkennen. Im Gegensatz zu Sicherheitsgurten, die immer vorhanden sind, bleiben SRS-Geräte inaktiv, bis ein Aufprall erkannt wird. Dann bieten sie für einen Bruchteil einer Sekunde ein Kissen oder eine Rückhaltekraft.
Moderne Fahrzeuge lösen bei einem Unfall in der Regel mehrere Airbags aus. Frontal-Airbags schützen Fahrer und Beifahrer vor Frontalaufprall; Seitenaufprall- oder Vorhang-Airbags schützen Brust und Becken von Außensitzplätzen; Kniepolster schützen die Unterschenkel. Einige Systeme umfassen jetzt auch Airbags für die Rücksitze und aufblasbare Sicherheitsgurte, die die Rückhaltekraft über eine größere Körperfläche verteilen. Die Entscheidung zur Auslösung hängt von Sensoreingaben ab: Beschleunigungsmesser und Druckschalter im Fahrzeugrahmen erfassen Schweregrad, Winkel und Ort des Aufpralls.
Die Auslösungslogik variiert je nach Fahrzeugtyp und Art des Aufpralls. Ein Frontalunfall mit 12 Meilen pro Stunde oder höher kann Front-Airbags auslösen, während Seitenaufprall-Schwellenwerte typischerweise niedriger liegen, da weniger Energie erforderlich ist, um Verletzungen zu verursachen. Moderne Systeme nutzen mehrere Sensoren, damit leichte Streifschläge oder kleinere Beulen teure Geräte nicht unnötig auslösen. Der gesamte Aufblasprozess dauert 30 bis 50 Millisekunden, und der Airbag beginnt fast sofort durch Belüftungslöcher zu entleeren.
Häufige Ausfälle sind Sensordegradation, Korrosion von Elektrosteckern und fehlerhafte Lenkradnabe-Mechanismen, die Signale zum Lenkrad-Airbag übertragen. Ein ausgelöster Airbag hinterlässt chemische Rückstände und platzt auf, wodurch nach jedem Unfall, der schwerwiegend genug ist, um ihn auszulösen, ein Austausch erforderlich ist. Diagnose-Fehlercodes für SRS-Fehler erscheinen im Bordcomputer des Fahrzeugs und leuchten normalerweise eine spezielle Warnleuchte auf dem Armaturenbrett auf.
Der Name spiegelt die Rolle des Systems in der umfassenden Unfallschutzstrategie wider. Sicherheitsgurte allein waren jahrzehntelang das primäre Rückhaltesystem; Airbags wurden als Ergänzung entwickelt, um Insassen in der kritischen Phase zwischen Beginn der Verzögerung und vollständiger Einbindung des Sicherheitsgurts abzufangen. Regulierungsbehörden wie die NHTSA schreiben SRS-Fähigkeit für alle Personenkraftwagen vor, und Versicherungsschadendaten zeigen konsistent, dass Insassen, die sowohl mit Sicherheitsgurten als auch mit Airbags geschützt sind, weniger Todesfälle und schwere Verletzungen erleiden als diejenigen mit nur einem System.