submarining

Im Automobilbereich bezeichnet Submarine das Durchrutschen eines Insassen unter einem Zwei- oder Dreipunkt-Sicherheitsgurt während einer Kollision oder starken Bremsmanöver. Der Oberkörper des Insassen bewegt sich nach unten relativ zum Gurt, der sich stattdessen über dem Becken verfängt. Dadurch können Beine und Unterkörper unter dem Gurt durchgleiten. Die Folge sind häufig schwere innere Verletzungen an Darm, Blase und Eingeweiden sowie Beckenfrakturen.

Submarine treten am häufigsten auf, wenn die Gurtführung ungünstig ist, der Sitz selbst zu weich ist oder zu weit nach hinten geneigt ist, oder wenn ein Passagier von vornherein zu tief im Sitz sitzt. Größere Insassen und solche in stark geneigter Sitzposition sind stärker gefährdet. Das Phänomen wurde nach Hochgeschwindigkeits-Crashtests in den 1960er und 1970er Jahren zur Hauptaugenmerk der Sicherheitstechnik, als sich das Muster der Verletzungen zeigte, die entstehen, wenn Gurte über den Hüftknochen hochrutschen, statt auf ihnen aufzuliegen.

Vorbeugung und konstruktive Lösungen

Moderne Fahrzeuge bekämpfen Submarine durch mehrere Mechanismen: Gurtstraffern, die den Beckengurt bei einem Crash anziehen, um den Insassen zurück in den Sitz zu halten, Sitzkonstruktionen mit festerer Polsterung und Geometrie, die übermäßiges Zurückneigen verhindert, und untere Befestigungspunkte (im Nordamerika LATCH genannt), die den Winkel steuern, in dem der Gurt über dem Becken verläuft. Airbags unterstützen dies, indem sie die Bewegung des Insassen am Anfang des Aufpralls verlangsamen.

Der Begriff Submarine, aus der Schifffahrt entlehnt, bezieht sich auf die Absinkbewegung des Insassen unter den Gurt hindurch und nicht darauf, dass der Gurt ihn hält. Es bleibt einer der wichtigsten Fehlermodi, gegen den Fahzeugtechniker konstruieren müssen, besonders bei Rücksitzplätzen, wo Passagiere in Positionen sitzen können, die weniger auf den Gurtschutz abgestimmt sind.