EV

Un EV es un vehículo de carretera propulsado enteramente por una o más baterías eléctricas recargables que accionan un motor eléctrico para mover las ruedas. A diferencia de los vehículos híbridos, que combinan un motor de combustión interna con propulsión eléctrica, un EV verdadero no produce emisiones por el tubo de escape durante su funcionamiento. El paquete de baterías, típicamente de química de iones de litio, suministra corriente continua a un inversor que la convierte al voltaje y la frecuencia necesarios para el motor, generalmente un motor de inducción de CA o un motor síncrono de imanes permanentes.

La capacidad de la batería se mide en kilovatios-hora (kWh), oscilando entre unos 40 kWh en modelos urbanos compactos y más de 100 kWh en vehículos de alto rendimiento o de largo alcance. Esta capacidad determina directamente la autonomía de conducción antes de que sea necesario recargar, que suele citarse entre 200 y 400 millas bajo condiciones de prueba estandarizadas. El tiempo de carga varía drásticamente: un cargador doméstico de Nivel 2 (240 voltios) puede tardar de 8 a 10 horas para una carga completa, mientras que un cargador rápido de CC puede proporcionar un 80 por ciento de carga en 20 a 40 minutos, aunque la velocidad de carga disminuye significativamente en el 20 por ciento final para proteger la longevidad de la batería.

El peso de un paquete de baterías de EV moderno oscila entre 400 y 600 kg, significativamente más pesado que un tanque de combustible tradicional y su combustible, lo que afecta las características de manejo y aceleración del vehículo. Esta masa adicional es la razón por la que muchos EV utilizan sistemas de frenado regenerativo que capturan la energía cinética durante la desaceleración y la convierten de nuevo en energía eléctrica, extendiendo la autonomía entre un 10 y un 25 por ciento, dependiendo de los patrones de conducción. El par motor se entrega instantáneamente a cero rpm, lo que proporciona a los EV, incluso a los de potencia modesta, una fuerte aceleración a bajas revoluciones.

La degradación de la batería es una preocupación conocida: la mayoría de los paquetes modernos de iones de litio retienen entre el 70 y el 90 por ciento de su capacidad original después de 200,000 millas u ocho a diez años de uso normal, aunque la degradación real depende en gran medida del clima, los hábitos de carga y la profundidad de los ciclos de descarga. El calor extremo y la carga rápida frecuente aceleran la degradación más que una operación suave y controlada por el clima y la carga doméstica nocturna.

La infraestructura para la adopción de vehículos eléctricos depende de las redes de carga. Los estándares de carga pública incluyen SAE Combo (CCS) en Norteamérica y Europa, el conector propietario de Tesla (cada vez más adoptado como estándar), y CHAdeMO, que domina en Japón y algunos mercados asiáticos. La carga en el lugar de trabajo y en el hogar sigue siendo el método principal de recarga para la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos, lo que convierte la infraestructura de carga doméstica en un factor crítico en las decisiones de compra.