volante

En una prensa de cilindro o de platina, el fly es un marco articulado provisto de dedos o pinzas con resorte que atrapa cada hoja impresa a medida que sale del punto de impresión y la aleja de los rodillos. El marco vibra o gira en sincronía con el ciclo de la prensa, enganchando la hoja al soltarla y depositándola en una pila de entrega o en una cinta transportadora. Sin el fly, el material impreso se atascaría entre los cilindros o caería aleatoriamente en la cama de la prensa.

Los dedos en sí suelen estar hechos de acero o polímero endurecido y deben sincronizarse con precisión para agarrar sin marcar la superficie impresa. El movimiento del fly es impulsado por una leva o un varillaje conectado al cigüeñal principal, por lo que su ritmo se sincroniza con la velocidad de la prensa. En una máquina offset de 4 colores típica o una máquina de tipografía que funciona a 5,000 impresiones por hora, el fly debe enganchar y soltar cada hoja en menos de 0.1 segundos. La tensión en los dedos de resorte es ajustable para manejar diferentes pesos de material, desde papel bond de 60 gsm hasta cartulina de 350 gsm.

Variantes y modos de falla

Las prensas de platina utilizan un volante giratorio con múltiples dedos dispuestos a su alrededor; las prensas de cilindro a menudo emplean un fly de viga recíproca que se mueve hacia adelante y hacia atrás. Las máquinas más antiguas usan levas mecánicas; los sistemas más nuevos pueden tener pinzas neumáticas o servoaccionadas. Un fly que se engancha demasiado pronto arrugará la hoja; demasiado tarde y se atascará. Las bisagras desgastadas, los dedos rotos o los resortes de retorno lentos provocan la pérdida de hojas y paradas de producción. La transferencia de tinta del fly a la parte posterior de las hojas es una queja crónica; algunos operadores añaden almohadillas de fieltro o silicona a los puntos de agarre.

El término surgió del movimiento aleteante, similar al de una mosca, del marco articulado en las primeras prensas alimentadas a mano. A medida que las prensas se automatizaron, el fly siguió siendo el mecanismo de entrega principal; hoy se encuentra en la frontera entre la formación de la impresión y el manejo posterior a la impresión. En los sistemas digitales de inyección de tinta o tóner, la separación neumática o electrostática ha reemplazado en gran medida a los flys mecánicos, pero las imprentas offset y de tipografía todavía confían en ellos como el caballo de batalla de la eyección de hojas.