cabeza de pluma

La punta de pluma es el conjunto estructural en el extremo libre de la pluma de una grúa, donde se conecta el cable de elevación y se recogen las cargas. Soporta la carga de trabajo completa de la grúa y debe resistir la flexión, el cizallamiento y el esfuerzo torsional a medida que la pluma gira y la carga se mueve debajo de ella. En las operaciones mineras, donde las plumas se montan en pórticos o grúas de pedestal sobre bahías de carga y pilas de almacenamiento, la punta de pluma recibe cargas de choque repetidas de las cucharas y los sistemas magnéticos.

La construcción varía según la clase de carga y el diseño de la pluma. Una punta de pluma simple en una pluma de pequeña capacidad puede ser una sección de caja de acero soldada con una horquilla o un pasador de muñón para la fijación del cable. Las plumas mineras más grandes utilizan puntas de pluma de acero fundido con poleas de carga integrales; el cable de elevación pasa a través de un bloque que gira sobre cojinetes montados en la fundición de la cabeza. Las operaciones de alto ciclo exigen puntas de pluma con rodamientos de agujas o rodamientos de bolas sellados para gestionar el empuje lateral de cargas sesgadas.

Modos de falla y mantenimiento

El agrietamiento por fatiga se inicia en la concentración de tensión donde la punta de pluma hace la transición al tubo principal de la pluma. Las cargas que tiran lateralmente en lugar de levantar verticalmente, causadas por un cierre desigual de la cuchara o un tirón magnético, magnifican las tensiones de flexión aquí. La inspección visual regular con buena luz, especialmente alrededor de las soldaduras y el ojo de fijación del cable, es fundamental. Cualquier signo de descascarillado de pintura, floración de óxido o grietas lineales significa que la punta de pluma está cediendo y requiere pruebas ultrasónicas o de partículas magnéticas antes de volver al servicio.

El desgaste en los pasadores de fijación del cable y los cojinetes de la polea es progresivo y acumulativo. El cable acanalado desgasta las ranuras de la polea; las ranuras desgastadas luego desgastan el cable más rápidamente. Una polea de punta de pluma desgastada a menos de su diámetro original reduce ligeramente la ventaja mecánica, pero el peligro real es la tensión desigual del cable entre las partes de un cable de varias partes, lo que tira de la punta de pluma lateralmente bajo carga. Las puntas de pluma reemplazables en las grúas modernas se atornillan por esta razón; las grúas más antiguas con cabezas soldadas requieren mecanizado in situ o reemplazo completo de la pluma.

El término punta de pluma aparece principalmente en trabajos de minería y canteras británicos y de la Commonwealth; las hojas de especificaciones de equipos estadounidenses suelen decir jib end, jib tip o simplemente se refieren al conjunto del bloque de elevación. En las normas europeas, se utilizan jibkop (holandés) y términos similares. La palabra se alinea con la terminología marítima de la pluma, donde una pluma es cualquier mástil que apunta hacia adelante; aquí solo significa el alcance del brazo mismo.