silenciador

Un silenciador es una cámara de acero o aluminio soldada al sistema de escape, aguas abajo del motor, diseñada para reducir el ruido generado por los gases de escape pulsantes que salen de los cilindros. El motor mismo produce sonido a través de las ondas de choque de la combustión y la apertura y cierre violentos de las válvulas de admisión y escape. Sin un silenciador, un motor sin modificar produce de 85 a 95 decibelios a máxima aceleración. El trabajo del silenciador es absorber y disipar esa energía acústica antes de que el escape salga por el tubo de escape.

El silenciador funciona mediante dos principios: expansión y absorción. El escape caliente entrante entra en una cámara más grande donde el gas se expande, lo que disminuye la presión y reduce la velocidad, disminuyendo así el ruido. Dentro de la cámara, tubos metálicos perforados y materiales de amortiguación acústica, típicamente fibra de vidrio envuelta en acero perforado, absorben la energía sonora. El escape pasa a través de múltiples cámaras y deflectores antes de salir, cada etapa reduciendo diferentes rangos de frecuencia. Un silenciador típico reduce el ruido general entre 20 y 35 decibelios, dependiendo de su diseño interno y configuración de deflectores.

Los silenciadores se presentan en dos tipos principales: de cámaras y de absorción. Los silenciadores de cámaras se basan en cámaras de resonancia internas y aberturas sintonizadas para cancelar ciertas frecuencias mediante interferencia destructiva, lo que los hace compactos y de flujo relativamente libre, pero menos efectivos a altas revoluciones. Los silenciadores de absorción envuelven fibra de vidrio o lana mineral alrededor de tubos perforados, proporcionando una reducción de ruido de amplio espectro pero creando más contrapresión. Los silenciadores de rendimiento del mercado de accesorios a menudo utilizan un diseño híbrido para equilibrar la reducción de sonido con una restricción mínima del flujo, sacrificando algo de amortiguación de ruido por la eficiencia del motor.

Fallos comunes y compensaciones

Los silenciadores fallan por corrosión, daños por impacto y deterioro interno de los deflectores. La sal de la carretera, la humedad de la combustión y los ciclos térmicos provocan la perforación por óxido, lo que permite que la fibra de vidrio colapse y el silenciador traquetee o produzca un sonido metálico. Los impactos de los escombros de la carretera pueden abollar la carcasa o aflojar los componentes internos. Los silenciadores ovalados y rectangulares del mercado de accesorios ofrecen opciones de estilo, pero a menudo requieren abrazaderas de escape y soportes específicos para el vehículo. La compensación fundamental en el diseño del silenciador siempre está entre la reducción de ruido y la contrapresión del motor, lo que afecta el consumo de combustible y la potencia de salida a altas cargas.

El término silenciador se utiliza principalmente en Norteamérica; en inglés británico y Australia, el componente se llama silencer. El silenciador forma parte del sistema de control de emisiones más amplio que también incluye el convertidor catalítico y los sensores de oxígeno. La instalación adecuada requiere una alineación correcta y un soporte seguro mediante soportes de goma para evitar el contacto con el chasis y el traqueteo por resonancia.