guiñada

La guiñada es la rotación de un barco o embarcación alrededor de su eje vertical, lo que hace que la proa se mueva de izquierda a derecha en relación con el rumbo deseado. A diferencia del cabeceo (balanceo de proa a popa) o el rolido (inclinación de lado a lado), la guiñada afecta directamente la dirección y el gobierno. Una embarcación con guiñada no apunta hacia donde se supone que debe ir, incluso si la propulsión y el asiento se mantienen estables. El movimiento se mide en grados de desviación de la marcación de la brújula prevista.

La guiñada ocurre con mayor frecuencia en mares agitados con olas de popa, donde los trenes de olas empujan la popa lateralmente a medida que pasan por debajo del casco. También se desarrolla en mares de través cuando la longitud de onda se acerca a la eslora de la embarcación, creando una elevación y caída alternas en proa y popa. El viento también induce guiñada si el perfil submarino y la superestructura interactúan asimétricamente con las ráfagas. Las aguas poco profundas y las fuertes corrientes transversales pueden amplificar el efecto. Un timón mal equilibrado, el desgaste en el mecanismo de dirección o un empuje desigual de la hélice empeorarán la guiñada y dificultarán la corrección por parte del timonel.

Gestión de la guiñada en operación

La guiñada excesiva desperdicia combustible porque la embarcación recorre una trayectoria más larga de lo que requiere el rumbo directo. También fuerza el mecanismo de dirección y aumenta las cargas de fatiga en el casco. Las embarcaciones modernas reducen la guiñada mediante el diseño del casco (las popas más llenas y las quillas más profundas mejoran la estabilidad direccional) y sistemas de dirección activos que anticipan el movimiento. La distribución del asiento y el lastre afectan el centro de gravedad y el equilibrio hidrodinámico de proa a popa, los cuales influyen en la tendencia a la guiñada. Los timoneles aprenden a anticipar la guiñada en ciertos estados del mar y aplican correcciones de timón pequeñas y suaves en lugar de movimientos agresivos del timón, que a menudo empeoran la oscilación.

La palabra guiñada deriva de la terminología náutica de origen incierto, posiblemente vinculada al vocabulario de navegación del nórdico antiguo o del holandés. Aparece en los registros marítimos desde al menos el siglo XVII y se refiere específicamente a la inestabilidad en el rumbo, distinta de otras formas de movimiento del barco. En la ingeniería aeroespacial y de vehículos, la guiñada tiene el mismo significado: rotación alrededor del eje vertical de cualquier aeronave.