Allwetter-Reifen
Englisch: all-weather tire
Ein Reifen mit Gummi, der unter Gefrierpunkt weich bleibt, aber längere Laufleistung in warmen Bedingungen bietet als Winterreifen.
Ganzjahresreifen: Sommergrip, der in der Kälte nicht versprödet
Ein Ganzjahresreifen ist ein Pkw- oder Leicht-Lkw-Reifen, der über einen breiten Temperaturbereich hinweg, von über 26°C bis etwa 0°C und darunter, annehmbare Bodenhaftung bietet, ohne die Laufleistung zu opfern, wenn er hauptsächlich bei warmem Wetter genutzt wird. Im Gegensatz zu Winterreifen, die deutlich weichere Gummimischungen verwenden, die oberhalb von 10°C schnell verhärten und auf trockener Fahrbahn schnell abnutzen, nutzen Ganzjahresreifen eine Kompromissmischung, die in Frostbedingungen biegsam genug bleibt, um den Straßenkontakt zu halten, während sie gleichzeitig genug Härte bewahrt, um die schnelle Abnutzung beim Sommerfahren zu widerstehen.
Die Profilmuster von Ganzjahresreifen verbinden Elemente aus Sommer- und Winterausführungen. Sie enthalten typischerweise Umfangsrillen zur Wasserableitung, Seitenschnitte oder Lamellen (kleine Klingen in den Profilblöcken) zur Verbesserung der Schneehaftung und Blockgeometrie zur Vermeidung schneller Abnutzung. Die Lamellenausbildung ist feiner als bei speziellen Winterreifen, was das Risiko von Blockrissen verringert, aber dennoch Schneegriffkanten bietet. Viele Hersteller nutzen variable Tonfolgen im Profil, um Geräusche zu reduzieren und gleichzeitig die Steifigkeit der Blöcke beizubehalten.
Leistungs-Kompromisse
Ganzjahresreifen performen akzeptabel, aber nicht optimal in extremen Bedingungen. Auf nassen Straßen bei 15°C bis 25°C können die Bremswege 10 bis 20 Prozent länger sein als bei sommergestalteten Reifen. Auf Schnee und Eis unter dem Gefrierpunkt fallen sie typischerweise um ähnliche Margen hinter Winterreifen zurück. In Regionen mit echten Winterverhältnissen werden saisonal gewechselte Winterreifen Ganzjahresreifen übertreffen; letztere eignen sich für Fahrer in milden Klimazonen, bei seltener Schneeexposition oder in Situationen, in denen ein Reifenwechsel unpraktisch ist. Die Laufleistung von Ganzjahresreifen erreicht typischerweise 40.000 bis 80.000 km, abhängig von Mischung und Fahrweise.
Ganzjahresreifen nehmen die mittlere Position auf dem Reifenmarkt ein. Sie verringern die Reibungsverluste beim Winterfahren im Vergleich zu reinen Sommerreifen, vermeiden aber die Komplexität und den Lageraufwand für zwei Reifensätze. Der Begriff entstand in Nordamerika in den 1980er Jahren, als Hersteller Reifen vermarkteten, die Winterreifen in Märkten mit unsicheren Schneeverhältnissen ersetzen konnten; diese Positionierung bleibt bestehen, obwohl spezialisierte Winterreifen dort, wo Winter vorhersehbar ist, weiterhin überlegen sind.
Die Auswahl erfordert, dass Sie überprüfen, ob Ihre regionalen Klimabedingungen und Fahrmuster wirklich in den milden bis gemäßigten Bereich fallen, in dem die Leistung von Ganzjahresreifen ausreicht. Überprüfen Sie das Handbuch Ihres Fahrzeugs auf Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsklasse und stellen Sie sicher, dass der gewählte Ganzjahresreifen diese Anforderungen erfüllt oder übertrifft. Winterreifentestbewertungen (wie die von Transport Canada oder dem europäischen Kennzeichnungsschema) zeigen Ganzjahresreifen, die für echten Schnee geeignet sind, während solche ohne diese Zertifizierung für Regionen vorgesehen sind, in denen Schnee selten ist.