Allwetter-Reifen
Englisch: all-weather tyre
Ein Reifen mit Gummi, der unter Gefrierpunkt weich bleibt, aber längere Laufleistung in warmen Bedingungen bietet als Winterreifen.
Ganzjahresreifen: der Kompromiss zwischen den Jahreszeiten
Ein Ganzjahresreifen ist eine einzelne Reifenkonstruktion, die über ein breites Temperaturspektrum hinweg funktioniert, von unter dem Gefrierpunkt bis zu warmen Bedingungen, ohne saisonale Wechsel nötig zu machen. Das wird durch eine Gummimischung erreicht, die bei niedrigen Temperaturen geschmeidig bleibt und bei Hitze annehmbare Haltbarkeit behält, sowie durch ein Profil, das Wintergriff mit Sommerverschleißfestigkeit ausbalanciert. Die meisten Ganzjahresreifen erfüllen sowohl das Dreiberg-Schneeflockensymbol (Winterperformance) als auch die Nasshaftungsnormen gemäßigter Klimazonen und sind daher in vielen Rechtsgebieten das ganze Jahr über zugelassen.
Die Gummimischung ist der zentrale Kompromiss. Winterreifen nutzen weichere Elastomere, die unter 7°C auf Eis und Schnee Grip bewahren, aber diese Mischungen verschleißen in Sommerhitze schnell. Sommerreifen nutzen härtere Mischungen, die länger halten, aber in Kälte noch weiter aushärten, wobei sie Grip verlieren und spröde werden. Ganzjahrmischungen liegen im mittleren Bereich: Sie verlieren etwas absolute Wintertraktion gegenüber speziellen Winterreifen und etwas Sommerlebensdauer gegenüber speziellen Sommerreifen, bieten aber in beiden Bedingungen annehmbaren Komfort ohne Wechsel.
Ganzjahresreifen in der Praxis
Ganzjahresreifen sind beliebt in Regionen mit milden oder unbeständigen Wintern, wo saisonale Temperaturschwankungen auftreten, aber Schneefall und anhaltende Glatteisbildung selten sind. Sie ersparen Kosten und Arbeit beim Lagern und Montieren zweier Reifensätze. Allerdings sind sie kein Ersatz für Winterreifen in Klimazonen mit anhaltenden Frosttemperaturen oder regelmäßigem Schneefall. Tests unter kontrollierten Bedingungen zeigen ständig, dass Winterreifen auf Eis und Schnee besser greifen und Sommerreifen bei anhaltender Wärme länger halten. Flottenbetreiber und Fahrer in harten Wintern akzeptieren das und nutzen saisonabhängige Reifen; Ganzjahresreifen eignen sich für Privatfahrzeughalter in Übergangsklimaten und bei seltener Exposition gegenüber extremen Bedingungen.
Das Profil von Ganzjahresreifen hat typischerweise ein symmetrisches oder gerichtetes Design mit mehr Lamellen (dünne Schnitte im Gummi) als ein Sommerreifen, um Wasser und Schneeteilchen zu greifen, aber weniger und flachere Lamellen als ein Winterreifen. Die Blockstruktur ist oft an den Kanten etwas weicher, um Winterkomplianzen zu verbessern, doch die Gesamtsteifheit ist höher als bei einem echten Winterreifen, um Verschleiß bei warmem Einsatz zu widerstehen. Das ist eine Konstruktionsbeschränkung: es gibt keine Chemie, die gleichzeitig so winterwirksam wie Wintergummi und so haltbar wie Sommergummi ist.
Fahrer missverstehen Ganzjahresreifen oft als Universallösung. Sie sind nicht geeignet für Fahrzeuge, die einen langen gefrorenen Winter im Freien stehen, wo wiederholte Mikroflexion einer härteren Mischung in anhaltender Kälte Ausfälle beschleunigen kann. In Ländern mit gesetzlichen Anforderungen für Winterreifen in bestimmten Monaten erfüllt ein Ganzjahresreifen mit Winterstandard normalerweise diese Anforderung, aber das ist je nach Regelwerk unterschiedlich. Das Überprüfen der örtlichen Verkehrsgesetze ist notwendig; in einigen Rechtsgebieten bleiben Winterketten oder spezielle Winterreifen zwingend erforderlich, auch wenn ein Ganzjahresreifen das Schneeflockensymbol trägt.