Base Sheet
Englisch: base sheet
Eine imprägnierte, getränkte oder beschichtete Filzlage, die als erste Schicht in manchen Flachdachsystemen verlegt wird.
Unterlagsbahn: die Schutzschicht, die Wasser von deinem Dach fernhält
Eine Unterlagsbahn ist eine bitumengesättigte oder bitumenbeschichtete Filzbahn, die direkt auf die Dachfläche verlegt wird und die unterste Lage eines Bitumendachsystems (BUR) bildet. Sie fungiert als primäre Feuchtigkeitsbarriere und verbindet die Dachkonstruktion mit dem Untergrund und verhindert so Wassereintritt von unten, während die oberen Lagen die Oberflächenbelastung abfangen.
Unterlagsbahnen bestehen typischerweise aus 15er oder 30er Filz (Gewicht pro 3.600 qm Rolle), der mit Asphalt gesättigt oder beidseitig mit einer Bitumenschicht beschichtet ist. Einige Produkte verwenden statt Naturfilz Glasfasermatten, die bessere Reißfestigkeit und Maßstabilität bieten. Die Bahn wird mit heißem Bitumen (ca. 350 Grad Celsius) oder Kaltkleber vollflächig auf die Unterlage geklebt und schafft so eine durchgehend verbundene Oberfläche.
Die Unterlagsbahn unterscheidet sich grundlegend von den darüber liegenden Lagen: Diese oberen Schichten sollen durch Sonne, Regen und Begehung abwittern. Die Unterlagsbahn unter dem Aufbau wird selten direkt von UV bestrahlt und widersteht daher der Versprödung, die die Lebensdauer von freiliegendem Filz verkürzt. Ihre Hauptaufgabe ist es, kapillare Feuchte am Aufstieg durch Spalten im Untergrund zu hindern. Deshalb muss sie flexibel bleiben und an allen Nähten und Durchdringungen dicht verschlossen sein.
Ihre Position im Aufbau
Ein typisches vier lagiges BUR-System besteht aus: Unterlagsbahn, dann zwei oder drei zwischen Bitumen verlegte Filze oder Gewebe, abgeschlossen mit Kies oder einer Deckschicht. In modernen flachgeneigten Systemen ersetzt manchmal eine einzelne Unterlagsbahn plus eine Deckschicht (oft mit Mineraloberfläche) den kompletten Aufbau und spart Material und Arbeitszeit. Bei modifizierten Bitumendächern kann eine filzrückseitige Rollbahn als Unterlagsbahn mit heißem Bitumen verlegt und dann mit einer geflanschten Deckschicht überlagert werden.
Ausfälle der Unterlagsbahn bleiben oft unbemerkt, bis Lecks Monate oder Jahre später in Innenräumen sichtbar werden. Häufige Probleme sind schlechte Haftung auf feuchten oder verschmutzten Untergründen, Falten und Fischmaul muster, die Wasser speichern, sowie Beschädigungen durch nachfolgendes Verkleben oder Begehung. Regionale Vorschriften und Versicherungsanforderungen schreiben Unterlagsbahnen bei Gebäuden ab bestimmter Höhe oder in Windlastzonen zunehmend vor und machen dies zum rechtlichen und finanziellen Risiko für Handwerker, die es vernachlässigen.