BIW

Body in White, oder BIW, ist die geschweißte Stahlstruktur eines Automobils vor dem Lackieren, Montieren von Verkleidungen, Glas oder mechanischen Teilen. Sie besteht aus Bodengruppe, Dachpanel, Türrahmen, Säulen und Seitenwänden, alle durch Punktschweißungen verbunden. Eine typische BIW für eine mittlere Limousine wiegt 300 bis 400 Kilogramm und kann 3.000 bis 5.000 einzelne Punktschweißungen enthalten.

Die BIW-Phase ist der größte einzelne Fertigungsschritt beim Fahrzeugaufbau. Stahlcoils werden mit progressiven Werkzeugen zu Karosseriepanelen gestanzt und dann in eine Schweißhalle transportiert, wo Vorrichtungen die Panelen positionieren. Punktschweißgeräte geben Strom über überlappende Metallbleche ab und schmelzen sie in Impulsen von 200 bis 300 Millisekunden zusammen. Eine vollautomatische BIW-Linie kann je nach Modellkomplexität eine Karosserie pro Minute oder schneller fertigen.

Strukturelle Steifigkeit und Qualitätssicherung

Die BIW-Steifigkeit wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten, die Geräuschdämmung und die Crashtauglichkeit aus. Ingenieure verwenden Stahlbleche von 0,7 bis 2,0 Millimetern Dicke in verschiedenen Zonen: dünneres Blech in Türen und Dach zur Gewichtsersparnis, dickeres in Säulen und Bodengruppe für Torsionssteifigkeit. Schweißaugemdurchmesser, Eindringtiefe und Oberflächenporenbildung werden ständig überwacht, da eine mangelhafte Schweißung im Betrieb brechen oder bei einem Crashtest verformen kann.

Eigenspannungen in der geschweißten Struktur können Verformungen verursachen, wenn sie nicht kontrolliert werden. Nach dem Punktschweißen werden BIWs oft durch ein Ofen bei 180 bis 250 Grad Celsius für 20 bis 40 Minuten spannungsgeglüht. Messsysteme mit Laserscanning oder Koordinatenmessmaschinen überprüfen die Maßgenauigkeit auf Toleranzen von plus oder minus 2 bis 5 Millimetern über die gesamte Karosserie, bevor sie zur Lackieranlage fährt.

BIW-Kosten und Lieferzeit bestimmen die Werkzeugentscheidungen. Hochvolumen-Plattformen rechtfertigen die Investition in permanente Werkzeuge und maßgefertigte Vorrichtungen; Fahrzeuge mit niedrigerem Volumen oder Premium-Fahrzeuge können verstellbare Werkzeuge oder manuelle Montageschritte verwenden, was Arbeitskraft erhöht, aber Flexibilität erhält. Der Begriff 'in White' bezieht sich auf die nackte Stahlfarbe, eine Konvention, die bestehen bleibt, auch wenn verzinkerter oder elektrophoresebeschichteter Stahl zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit verwendet wird.