blind

Ein Blindniet, Nietbolzen oder Blindbolzen ist ein Verbindungselement, das Sie einbauen können, wenn Sie nur von einer Seite Zugang haben. Das Verbindungselement wird von vorne gesetzt, und sein Dorn oder Mandrel bricht ab, verformt sich oder kollabiert im Material, um einen Halt auf der Rückseite zu erzeugen, auch wenn Sie diese Seite nicht sehen oder anfassen können. Das ist unverzichtbar bei der Flugzeugrumpfverkleidung, Blechgehäusen und Verbund-Schichtaufbauten, bei denen ein Durchbohren unmöglich ist oder die Rückseite unversehrt bleiben muss.

Blindniete (Pop-Niete) sind der verbreitetste Typ. Ein hohler Aluminium- oder Stahlniet sitzt auf einem Mandrel; wenn Sie den Auslöser der Nietpistole betätigen, wird das Mandrel durch die Mitte des Niets gezogen, spreitet den Nietkörper und zerbricht das Mandrel, das dann herausfällt. Die gespreizten Nietschwänze bilden eine dauerhafte Verbindung. Durchzug-Blindbolzen funktionieren ähnlich, lassen aber den Bolzen mit Gegenmutter oder verformtem Schwanz auf der verdeckten Seite zurück. Blindstifte mit Innengewinde ermöglichen spätere Montage.

Der Begriff "Blind" signalisiert der Werkstatt, dass Sie die Rückseite nicht messen oder bearbeiten können. Das beeinflusst die Werkzeugwahl, die Konstruktionstoleranzen und die Annahmen zur Verbindungsfestigkeit. Eine Blindverbindung ist immer schwächer auf Scherung und Durchzug als ein Durchniet, da der Halt auf der Rückseite vollständig von plastischer Verformung abhängt, nicht von vollständiger mechanischer Verzahnung. Die Tragfähigkeit variiert stark je nach Blechdicke, Durchmesser des Verbindungselements und Qualität des Mandrel-Zugs.

Blindniete werden nach ihrem Spannbereich (der Materialdicke, die sie verbinden können) und ihrer Zug- und Scherfestigkeit bemessen. Ein Blindniet aus Aluminium mit 3/16 Zoll könnte 0,062 bis 0,125 Zoll Blech verbinden; Über- oder Untergrößen führen entweder zu fehlerhaftem Setzen oder vorzeitigem Mandrelbuch. Korrosion und Ermüdung sind ebenfalls ein Problem, besonders in Luft- und Schifffahrtsanwendungen, da die Mandrelreste und der versiegelte Hohlraum Feuchte speichern können.

Bei strukturellen Reparaturen und in der Serienfertigung handeln Blindniete Festigkeit und Prüfbarkeit gegen Geschwindigkeit und einseitigen Zugang ein. Sie eignen sich nicht für hochfrequente Ermüdung oder zugkritische Verbindungen; sie kommen stattdessen bei Kabinenmöbeln, nicht tragenden Verkleidungen und provisorischen Montagen vor. Die Kontrolle ist schwierig: Sie können eine Stichprobe zum Versagen belasten, können aber nicht sichtbar bestätigen, dass ein gesetztes Verbindungselement in einer geschlossenen Montage in Ordnung ist. Deshalb wird Blindnieten oft mit Redundanz, Überlappung oder Klebstoff in tragfähigen Konstruktionen kombiniert.