Canuck

Die Canuck war die Avro Canada CF-100, ein zwillingsmotoriger Jagdabfangjäger, der während des frühen Kalten Krieges vollständig in Kanada entwickelt und gebaut wurde. Nach dem Erstflug 1950 und der Indienststellung bei der Royal Canadian Air Force 1952 blieb sie bis 1981 im aktiven Dienst, was sie zu einem der am längsten eingesetzten kanadischen Militärflugzeuge machte. Das Flugzeug war dazu ausgelegt, sowjetische Bomber abzufangen, die in den nordamerikanischen Luftraum, besonders über der kanadischen Arktis, eindringen wollten.

Die CF-100 war mit zwei Rolls-Royce-Avon-Strahltriebwerken ausgerüstet und bewaffnet mit entweder acht 12,7-mm-Maschinengewehren oder einer Kombination aus Geschützen und Luft-Luft-Raketen, je nach Variante und Einsatzperiode. Die Dienstgipfelhöhe lag bei etwa 43.000 Fuß, und sie konnte Geschwindigkeiten um Mach 0,85 halten. Der Flugzeugrumpf bestand hauptsächlich aus Aluminiumlegierung, Standard für diese Zeit, und das Flugzeug wog leerlaufend etwa 20.000 Pfund.

Varianten und Einsätze

Die Canuck wurde in mehreren Produktionsvarianten gebaut, von der frühen Mark 1 bis zur Mark 4, wobei jede Version Triebwerksverbesserungen und Avionik-Upgrades erhielt. Späte Varianten erhielten ein reines Raketenbewaff nungssystem, besonders die Mk. 3 und Mk. 4, die mit Folding-Fin-Air-Rockets (FFARs) zusätzlich zu oder anstelle von Geschützen ausgerüstet waren. Mehrere Flugzeuge wurden für Aufklärungseinsätze umgebaut und mit Kamerasystemen in der Bugsektion versehen. Belgien betrieb eine lizenzierte Variante namens Sabre, während die RCAF die größte Flotte unterhielt.

Wartungsdokumentation und Ersatzteile sind relevant für historische Flugzeuge, die noch flugfähig in privaten Händen und in Luftfahrtmuseen sind. Das Zwillingsmotorlayout und die relativ robusten Hydrauliksysteme machten das Flugzeug nach den Standards der 1950er Jahre wartungsfreundlich, doch die Beschaffung von Ersatztriebwerken und Steuerkabeln ist zunehmend schwierig geworden. Der Ausschlachtung stillgelegter Flugzeuge war in den letzten Dienstjahren üblich.

Der Umgangsbegriff Canuck entstand natürlich in den Wartungsstaffeln der RCAF und wird in kanadischen Kreisen der Luftfahrtgeschichte weiterhin verwendet, obwohl die offizielle Bezeichnung CF-100 in allen formalen technischen Dokumenten und Serviceunterlagen steht. Ihre Entwicklung war eine bedeutende Leistung der kanadischen Luft- und Raumfahrttechnik, wurde allerdings international von Zeitgenossen wie der F-86 Sabre und späteren Überschalldesigns in den Schatten gestellt.