Bingo

In der Flugzeugwartung und im Flugbetrieb bezeichnet Bingo den berechneten Treibstoffzustand, bei dem ein Flugzeug gerade noch genug Treibstoff hat, um einen vorgegebenen Flughafen zu erreichen, normalerweise den Heimatflughafen oder einen vorher geplanten Ausweichflughafen, wobei die gesetzlichen Reserven erhalten bleiben. Dies ist keine willkürliche Treibstoffmenge, sondern eine genaue Größe, die vor dem Flug anhand von Entfernung, Flugzeuggewicht, Wind und behördlichen Mindestvorgaben ermittelt wird. Piloten und Dispatcher behandeln Bingo als strikte Grenze: Sobald ein Flugzeug Bingo-Treibstoffmenge erreicht, sind keine weiteren Umwege oder Warteschleifen mehr erlaubt.

Der Begriff stammt aus der Militäraviatik, wo er den Moment beschrieb, in dem ein Jagdflugzeug oder Patrouillenflugzeug so viel Treibstoff verbraucht hatte, dass die sofortige Rückkehr zwingend erforderlich war. Das Wort selbst leitet sich wahrscheinlich vom Spiel Bingo ab, bei dem das Erreichen eines Zielzustands sofortige Beendigung auslöst, wobei die genaue Herkunft unter Flugzeugführern umstritten ist. In der Folge wurde Bingo auch als Adjektiv verwendet, um jede Treibstoffmenge zu beschreiben, die einen Entscheidungspunkt signalisiert.

Unterschiedliche Flugzeugtypen und Einsatzprofile erzeugen unterschiedliche Bingo-Werte. Ein Frachtflugzeug, das von New York nach Miami fliegt, berechnet Bingo auf der Grundlage der Rückkehr nach New York mit erforderlichen Reserven (normalerweise 5 bis 10 Prozent der Gesamttreibstoffkapazität, je nach Bestimmung und Flugzeugtyp). Ein Rettungshubschrauber im Einsatz in abgelegenen Gebieten könnte mehrere Bingo-Punkte für verschiedene Ausweichflugplätze haben. Die wichtigste Variable ist niemals die verbrauchte Treibstoffmenge, sondern immer die verbleibende Menge, wenn Sicherheitsspannen geschützt werden müssen.

Wartungstechniker treffen auf Bingo als Constraint bei der Fehlersuche und bei Testflügen. Wenn während eines Testflugs ein Motor-, Treibstoffsystem- oder Elektrifizierungsfehler auftritt, wird der Pilot Bingo-Treibstoff früher als geplant ansagen, was eine sofortige Rückkehr oder Umleitung erzwingt. Die Bodencrew muss verstehen, wie ihre Reparaturen das Flugzeuggewicht und den Treibstoffverbrauch beeinflussen, denn ein schwereres Flugzeug oder eines mit Motorverschleiß wird Bingo schneller erreichen als die Basisschätzungen vorsehen.

Bingo ist nicht dasselbe wie Mindesttreibstoff oder Notfalltreibstoff. Mindesttreibstoff ist die absolute gesetzliche Untergrenze, durch Verordnung festgelegt; Bingo ist der Operationsentscheidungspunkt, der deutlich über diesem Minimum berechnet wird. Sobald Bingo angesagt wird, wird die Flugverkehrskontrolle benachrichtigt, dass das Flugzeug keine weiteren Verzögerungen akzeptiert. Diese Schwellwerte zu verwechseln, hat zu Treibstoffnotfällen geführt, daher müssen Wartungsdokumentation und Flugpläne klar angeben, welcher Wert für jeden Einsatz gilt.