Kompassabweichungsprüfung

Eine Kompassprüfung ist das systematische Verfahren zum Testen und Korrigieren des Magnetkompasses eines Schiffes, um die magnetischen Feldverzerrungen auszugleichen, die durch die Metallstruktur und Ausrüstung des Schiffes selbst entstehen. Jedes Stahl- oder Eisenschiff erzeugt lokale magnetische Anomalien, die die Kompassnadel vom echten magnetischen Norden ablenken. Eine Prüfung bestimmt, wie sehr der Kompass bei verschiedenen Kursen abweicht, und wendet physikalische oder elektrische Korrektionen an, um diese Fehler zu minimieren.

Das Verfahren besteht darin, das Schiff durch eine Reihe bekannter Kurse zu steuern, typischerweise in 8, 16 oder 32 Positionen um einen vollständigen Kreis, während die Kompassanzeige mit einer bekannten Referenzrichtung verglichen wird. Diese Referenz kann eine externe magnetische Peilung zu einem entfernten Objekt, GPS/GNSS-Positionierung oder eine Theodolitmessung sein. Jeder Kurs zeigt die Abweichung: den Unterschied zwischen der Kompassanzeige und der tatsächlichen Fahrtrichtung des Schiffes. Diese Messungen werden aufgetragen, um eine Abweichungskurve zu erstellen, die zeigt, bei welchen Kursen die größten Fehler auftreten.

Die Korrektur erfolgt auf zwei Hauptwegen. Permanentmagnete, die in der Nähe des Kompasses angebracht sind, können so eingestellt werden, dass sie die festen Magnetfelder aufheben, die durch die Schiffsstruktur entstehen. Weicheisen-Korrektoren, typischerweise Kugeln oder Stäbe aus unmagnetisiertem Eisen, reduzieren die Auswirkungen induzierter Magnetisierung, die je nach Kurs variiert. Moderne Schiffe nutzen elektronische Kompensation, die in das Kompasssystem selbst integriert ist und mathematische Korrektionen anwendet, die von der Bordcomputer-Software berechnet werden, anstatt physikalisch justiert zu werden.

Die Restabweichung, der Fehler, der nach der Kompensation verbleibt, muss in einer Abweichungstabelle oder auf einer Abweichungskarte aufgezeichnet und am Kompass angebracht werden. Dies ermöglicht es den Wachoffizieren, manuelle Korrektionen beim Steuern nach dem Kompass vorzunehmen. Gut durchgeführte Prüfungen reduzieren typischerweise die Abweichungen auf weniger als 2 oder 3 Grad über die meisten Kurse hinweg. Schlecht durchgeführte Prüfungen oder nicht korrigierte Kompasse können Fehler von 10 Grad oder mehr verursachen und schaffen ernsthafte Navigationsrisiken.

Prüfungen müssen durchgeführt werden, wenn ein Kompass erstmals installiert wird, nach größeren Rumpfreparaturen oder Änderungen, die die magnetische Umgebung verändern, oder wenn während des Betriebs unerklärliche Kompassfehler auftreten. Der Begriff stammt aus der bewussten Drehbewegung: Das Schiff wurde durch einen vollständigen Kreis gesteuert, um alle Kurse durchzulaufen, während die Abweichungen durchgehend aufgezeichnet wurden. Moderne computergestützte Systeme folgen diesem Prinzip immer noch, automatisieren aber die Mess- und Berechnungsarbeiten, die früher manuelles Zeichnen und manuelle Arithmetik erforderten.