achterlich
Von hinten gegen den Mast; Lage der Segel, wenn sie vom Wind von vorne erfasst werden, oder eines Schiffes, wenn die Segel so gesetzt sind.
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Von hinten gegen den Mast; Lage der Segel, wenn sie vom Wind von vorne erfasst werden, oder eines Schiffes, wenn die Segel so gesetzt sind.
An der Achtseite; im Heck.
Auf der Breite; im rechten Winkel zur Mittellinie oder zum Kiel eines Schiffes oder Flugzeugs; bei einer Peilung von etwa 90° oder 270°.
Opfernd, abnutzend oder zerstört werdend zum Schutz des darunter liegenden Materials, wie bei Schutzanstrichen gegen Bewuchs oder Hitzeschutzschild für Raumfahrzeuge bei der Rückkehr.
Befähigt, alle erforderlichen Pflichten auszuführen; wie ein tauglicher Matrose.
Befähigt, alle erforderlichen Seemannspflichten auszuführen, speziell in der Royal Navy ein Dienstgrad zwischen Obermatrose und Leichtmatrose.
Zum entgegengesetzten Bug; siehe halsen.
Nebeneinander; auch gegenüber; auf einer Linie mit der Breite des Schiffes.
Ein kegelförmiges Holzstück auf der Spitze der Spindel über der Wettfahne an der Mastspitze.
Am, in der Nähe oder in Richtung des Schiffshinterteils, aus der Perspektive des Schiffs betrachtet.
Unverpackte landwirtschaftliche Massengüter wie Getreide, Ölsaaten, Zucker und Düngemittel, die typischerweise in Schüttgutfrachtern, Leichtern oder Silos transportiert werden.
In der Höhe, an der Mastspitze oder auf den höheren Raaen oder im Takelwerk.
Gerät zum Festmachen eines Schiffes am Meeresgrund oder Flussbett, um Bewegungen zu verhindern.
Rah, an welche das Lateinersegel befestigt ist und das dann am Mast hochgehißt wird.
Finanzieller Schaden durch Beschädigung von Transportgütern; Entschädigung für Schäden oder Verluste
die Back- oder Steuerbordseite eines Schiffes
vom richtigen Kurs abweichen
ein Segel zusammenziehen und so in einen engeren Umfang bringen
Segelschiff mit drei oder mehr Masten, bei dem die Vorder- und Großmast vollgetakelt und die Besanmast Schooner-getakelt sind.
Mit rauer Matte bespannter Block zum Schrubben des Decks.
Gegen den Wind segeln durch eine Reihe von abwechselnden Wendemanövern über den Wind.
Eines der Hartholzteile, die an den Seiten des Bugsprits befestigt sind und zum Durchziehen der vorderen Topmast-Stagen dienen.
Eine Reihe von Glockenschlägen (oder Ähnliches), die jede halbe Stunde ertönen, um die Zeit innerhalb einer vierstündigen Wache anzuzeigen.
Ein Tau oder eine Leine befestigen, beispielsweise an einer Klampe; eine Kette mit einem Anker verbinden; festmachen.
Platz, an dem ein Schiff vor Anker liegt oder festmacht.
Abkürzung für Bureau International des Containers.
Die Spitze des Ankerarmes; der Punkt oder das äußerste Ende der Ankerflunke (auch Peak genannt).
Von einer Spedition ausgestelltes Dokument (z.B. vom Schiffsführer oder dem Vertreter des Schiffseigners), das die Ladung eines Schiffes auflistet, den Empfang dieser Ladung bestätigt und die Bedingungen für deren Zustellung festlegt.
Eine Windung eines Taus um die Poller.
Das Ruder, die Schwertplatte oder der Mittelschwert eines Schiffes.
Das Ausblasen von Wasser aus den Ballasttanks eines U-Bootes mit Druckluft, um die Auftriebskraft zu erhöhen und das U-Boot an die Oberfläche zu bringen.
Die Entfernung, die ein Segelschiff zwischen zwei Wendemanövern beim Kreuzen gegen den Wind zurücklegt.
Die Standardlängeneinheit für Segeltuch zur Verwendung auf dem Meer: 39 Yards.
Ein Buch, in dem die Einzelheiten verfrachteter Ladungen eingetragen werden.
Ein Spier, der den Fuß eines Segels ausspannt; ein Spier, der von der Seite eines Schiffs nach außen gerichtet ist und an dem Boote im Hafen festgemacht werden.
Einfaches, früher verwendetes Quadrant zum Messen der Sonnenhöhe zur See.
Kurzes gekrümmtes Holzstück, ähnlich einer Knie, als Stütze verwendet.
Ein von Trinity House ausgestelltes Zertifikat für einen Lotsen, der berechtigt ist, die Navigation eines Schiffes in britischen Gewässern zu übernehmen.
Angehöriger einer Gruppe von Seeleuten, die im 17. Jahrhundert in der Karibik und im Pazifik auf eigene Rechnung kreuzten, Piraten ähnelten aber nicht die Schiffe der eigenen Nation überfielen.
Eine wölbige Ausbuchtung am Vorderschiff bestimmter Schiffe zur Verringerung der Wasserwirbel.
Ein fest eingebautes Bett an Bord eines Schiffes, oft in Reihen übereinander angeordnet.
Die Wölbung eines Schiffs hinten unter dem Heck.
Abkürzung für Ursprungszeugnis, ein Dokument, das das Herkunftsland eines Produkts beschreibt.
Abkürzung für schweren Kreuzer, eine Variante des Kreuzerschiffstyps.
Besuch eines Schiffs oder Bootes in einem Hafen.
Kleines, langes und schmales Boot, das von einer oder mehreren Personen (je nach Größe) mit einfach geblatterten Paddeln fortbewegt wird; die Paddler sitzen oder knien in Fahrtrichtung; das Boot ist oben offen und an beiden Enden spitz.
Holzstück auf dem Schiffsdeck, das die Schotten abstützt.
Frühes Brandgeschoss für Schiffs-zu-Schiffs-Angriffe mit eiserner Hülle, gefüllt mit Salpeter, Schwefel, Harz, Terpentin, Antimon und Talg mit Flammenlöchern.
Bezüglich oder in Bezug auf die vier Kardinalrichtungen (Nord, Süd, Ost und West).
Ein Schiff durch Anlegemanöver und Entern kapern.
Ein kräftiges Takelwerk zum Hissen eines Ankers zum Katzenpfahl eines Schiffs.
Innere Verschalung eines Schiffes.
Abkürzung für Schwerer Kreuzer.
Die Erkennungsmerkmale eines Navigationslichts bei einem Leuchtturm usw., woran es identifiziert werden kann (Farbe, Blitzmuster usw.).
Anzeigetafel mit Kontrollleuchten in einem Luftfahrzeug oder U-Boot.
Ein Konnossement oder ähnliches Dokument abändern.
Ein Gewichtszuschlag von zwei Pfund je drei Zentner nach Abzug von Tara und Tret; heute nur noch im allgemeinen Sinne für kleine Gewichtsabzüge vom Ausgangsgewicht verwendet.
Mit ausgeworfener Ankergruppe in einer Strömung treiben.
Ein kurzes Stück Tau, das früher von Unteroffizieren als Strafwerkzeug verwendet wurde.
Marineoffizier mit einem Rang zwischen Kapitän und Konteradmiral.