Dan
Englisch: dan
Ein kleiner Wagen oder Schlitten, der in Kohlebergwerken verwendet wird.
Dan: niedriger Bergwagen auf Rädern oder Kufen für den Kohlebergbau
Ein Dan ist ein kleines, offenes Förderfahrzeug für den Untertageeinsatz in Kohlegruben zum Transport von Kohle, Grubenholz oder Bergematerial über kurze Strecken von der Abbaufläche bis zur Hauptförderstrecke. Konstruktionsbedingt flach gebaut, um in enge Grubenquerschnitte zu passen, läuft er normalerweise auf Rädern oder Kufen und wird durch Grubenpferde, Elektromotoren oder Seile gezogen, nicht eigenständig angetrieben.
Der Dan existiert in zwei Hauptvarianten: Radversionen auf Stahlschienen oder Gleisen und Kufenversionen mit Gleitläufern auf Holzböden oder festgefahrenem Untergrund. Radversionen sind häufiger in Gruben mit etabliertem Gleisnetz verbreitet, Kufenversionen sind günstiger und flexibler bei neu aufgefahrenen oder provisorischen Strecken. Die Leistungsfähigkeit liegt zwischen etwa 5 und 15 Hundredweight (250 bis 750 Kilogramm), je nach Grubenteife und Abbaubedingungen.
Der Begriff ist überwiegend britisch, besonders in Schottland und Nordengland heimisch. Die Herkunft ist ungeklärt; einige Quellen vermuten skandinavischen Ursprung vom Wort für einen niedrigen Wagen oder von einem frühen Konstruktornamen, aber eine sichere Etymologie liegt nicht vor. In anderen Kohleabbauregionen heißen äquivalente Fahrzeuge anders: Hutch in manchen Gegenden, Tub in anderen.
Der Verschleiß an Dans war immens. Räder und Achsen sammelten Kohlestaub und Feuchte an, was zu Lagerschäden und festgefressenen Achsen führte. Kufenläufer schlifften dünn und brauchten regelmäßigen Ersatz. Ein beschädigter Dan kostete Zeit bei Reparatur oder Austausch und unterbrach die Kohleförderung, weshalb viele Gruben Ersatzdans bevorraten hielten.
Der Dan stand zwischen dem einzelnen Bergarbeiter mit Handkorb oder Tragkiepe und den größeren Grubenhutches oder Wagen für den Hauptfördertransport zum Schacht. Er war das Rückgrat des Untertagetransportsystems: zahlreich, hart belastet und unerlässlich für den Rhythmus des Abbaus. Mit zunehmender Mechanisierung der Gruben ab Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts ersetzten mechanische Förderer und elektrische Förderanlagen den Dan in vielen Gruben, doch das Fahrzeugmuster blieb in kleineren und älteren Betrieben bis in die 1970er Jahre und darüber hinaus in Gebrauch.