EVAP

Das EVAP-System verhindert, dass Benzindämpfe in die Atmosphäre gelangen. Wenn Kraftstoff im Tank sitzt, verdunstet er natürlicherweise, besonders bei warmen Bedingungen. Anstatt diese Kohlenwasserstoffe entweichen zu lassen, fängt das EVAP-System den Dampf auf und leitet ihn in den Ansaugtrakt des Motors, wo er mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrannt wird. Das hält flüchtige organische Verbindungen (VOCs) aus der Luft und erfüllt Abgasvorschriften, die in den USA seit den 1970er Jahren gelten.

Ein typisches EVAP-System hat vier Hauptkomponenten: der Kraftstofftank (der bis auf eine Belüftungsöffnung dicht sein muss), ein Aktivkohlebehälter, der Benzindämpfe aufnimmt, ein Spülventil, das während des Motorbetriebs den Dampffluss in den Ansaugkrümmer dosiert, und ein Belüftungsventil, das den Behälter atmen lässt. Der Aktivkohlebehälter kann mehrere Gramm Benzindampf aufnehmen, bevor er gesättigt ist. Wenn der Motor läuft, öffnet das Motorvakuum das Spülventil, wodurch die gespeicherten Dämpfe in den Motor gelangen, wo sie sich mit einströmender Luft und Kraftstoff vermischen und normal verbrennen.

Diagnose und häufige Ausfälle

Der häufigste EVAP-Ausfall ist eine undichte Tankkappe, die zum Druckverlust des Systems führt und die Kontrollleuchte auslöst. Ein defektes Spülventil kann Benzindampf in den Aktivkohlebehälter lassen, wenn dieser blockiert sein sollte, oder es öffnet sich nicht, wenn der Motor Dampf für die Verbrennung benötigt. Risse in Kraftstoffleitungen, ein gesättigter Behälter, der keinen Dampf mehr aufnimmt, oder ein festsitzendes Belüftungsventil setzen auch Fehlercodes. Ein kleines Leck (kleiner als 0,02 Zoll Durchmesser) aktiviert einen loser Tankdeckel-Code; größere Lecks lösen ernstere Codes aus, die eine Systemprüfung und Reparatur erfordern.

EVAP-Systeme unterscheiden sich je nach Region und Fahrzeugklasse leicht. Fahrzeuge in Bundesstaaten mit strengeren Abgasvorschriften (Kalifornien und die Nordoststaten) verwenden häufig zweistufige Behältersysteme oder erweiterte Überwachung. Motorräder und Kleinmotoren haben normalerweise überhaupt kein EVAP-System. Da das System versiegelt ist und teilweise unter Vakuum arbeitet, können Kühlmittelleitungen, Gummischläuche und Ventile durch Alter und Wärmewechsel verschleißen oder reißen, besonders in heißen Klimazonen, wo der Benzindampfdruck am höchsten ist.

Der Name EVAP ist rein eine Abkürzung, obwohl Techniker manchmal die ältere Bezeichnung Aktivkohlebehälter-System verwenden, wenn sie von der gesamten Baugruppe sprechen. Das System hat keine beweglichen Teile außer den Spül- und Belüftungsventilen, was es von Natur aus zuverlässig macht, aber das Netzwerk von Schläuchen und Verbindungen bietet viele Stellen, an denen Lecks entstehen können. Regelmäßige Kontrolle der Tankkappe ist der einfachste Wartungsschritt; eine dichte Kappe kostet unter fünf Dollar und verhindert die meisten ungerechtfertigten Code-Auslösungen.