Frunk

Ein Frunk ist ein Laderaum, der vorne unter der Motorhaube sitzt, dort wo normalerweise ein Verbrennungsmotor platziert wäre. Der Begriff, eine Wortmischung aus "Front" und "Trunk", entstand in den frühen 2010er Jahren, als Elektrofahrzeuge mit kompakten Antriebssystemen diese Anordnung praktisch machten. Bei einem benzingetriebenen Auto ist dieser Raum ungenutztes Gewicht; bei einem Elektrofahrzeug wird er zum nutzbaren Stauraum.

Elektrofahrzeuge von Herstellern wie Tesla, Nissan (Leaf) und Porsche (Taycan) haben Frunks, weil ihre Akkus flach in der Fahrzeugstruktur sitzen und ihre Motoren kompakt sind. Ein typischer Frunk fasst 100 bis 180 Liter, genug für Gepäck, Ersatzräder oder Notfallausrüstung. Der Zugang erfolgt normalerweise über manuelle Entriegelung oder elektromechanischen Öffner. Der Raum bleibt im Winter kalt und im Sommer ungeheizt, weshalb er sich für Verderbliches eignet, aber nicht für temperaturempfindliche Elektronik.

Frunks bringen praktische Einschränkungen mit sich, die Besitzer von Heckkofferräumen nicht kennen. Knautschzonen für den Frontalschutz begrenzen, wie viel Gewicht Ingenieure sicher vorne stapeln können. Das Fach sitzt direkt über der Aufhängung, daher beeinflusst ungleichmäßige Beladung die Fahrstabilität stärker als rückwärts verteilte Ladung. Ablöcher verhindern Wasserstau, können aber nicht verhindern, dass sich während feuchter Lagerung Feuchtigkeit ansammelt.

Wenn der Frunk Probleme macht

Der Verschlussmechanismus kann wie jeder elektromechanische Öffner blockieren oder ausfallen und den Inhalt einsperren. Einige Besitzer berichten, dass die Frunk-Haube unter zusätzlichen Dachgepäckträgern oder hohen vorderen Sensoren nicht ausreichend Platz hat, was den praktischen Zugriff behindert. In kalten Klimazonen kann Eisbildung um die Dichtung die Haube zufrieren. Einige Fahrzeuge zeigen Beschwerden über Windgeräusche durch schlechte Abdichtung bei Autobahngeschwindigkeit.

Der Frunk ist Teil eines breiteren Trends der Raumeffizienz im Elektrofahrzeug-Design. Während Hersteller Getriebestunnel und Tankaussparungen entfernen, überdenken sie das gesamte Raumbudget neu. Einige Fahrzeuge bieten jetzt sowohl einen Frunk als auch Stauraum unter den Sitzen plus einen hinteren Kofferraum, drei Zonen statt nur einer wie bei einem Benziner. Das vervielfacht die Organisationsmöglichkeiten, erzeugt aber auch neue Schwachstellen und verwirrt Nutzer bei den Gewichtsbeschränkungen pro Zone.