Gamma

Gamma ist der Winkel zwischen der tatsächlichen Flugbahn des Flugzeugs durch die Luft und der horizontalen Ebene. Fliegt ein Flugzeug horizontal, beträgt Gamma null Grad. Steigt es mit 15 Grad über der Horizontalen, beträgt Gamma plus 15 Grad. Bei Sinken ist Gamma negativ. Das unterscheidet sich vom Anstellwinkel, der die Nickposition des Rumpfes misst; ein Flugzeug kann nicken, während es eine horizontale Flugbahn beibehält, wenn es abbremst, oder nach unten nicken, während es steigt, wenn es beschleunigt.

Wartungstechniker und Flugtestingenieure nutzen Gamma, um die Flugzeugleistung während Steig- und Sinkflugphasen zu überwachen. Bei einem normalen Steigflug liegt Gamma typischerweise zwischen 10 und 20 Grad positiv, je nach Gewicht, Temperatur und Flughofenhöhe. Beim Anflug und der Landung wechselt Gamma zu negativen Werten, oft minus 3 Grad oder steiler bei einem normalen Sinkflugprofil. Piloten können Schub und Flugzeuglage ändern, um Gamma zu variieren und andere Parameter konstant zu halten.

Bedeutung in der Wartungswerkstatt

Wenn ein Flugzeug nicht die erwartete Steigleistung erreicht, helfen Gamma-Daten, das Problem einzugrenzen. Ist Gamma bei einer bestimmten Schubeinstellung und einem bestimmten Gewicht niedriger als vorhergesagt, kann der Fehler in der Motorleistung, dem Widerstand einer schlecht justierten Fläche oder zu großem Gewicht liegen. Ist Gamma höher als erwartet, könnte das auf falsche Fahrtmessungen oder einen Navigationssystemfehler hindeuten. Flugtestteams zeichnen Gamma während der Leistungsvalidierungsflüge kontinuierlich auf, um Basiskurven zu erstellen, mit denen zukünftige Flüge verglichen werden.

Der Begriff "Gamma" stammt aus seinem Symbol in aerodynamischen Gleichungen und ist seit mindestens der Mitte des 20. Jahrhunderts in der Luftfahrt Standard. Einige ältere technische Dokumente verwenden "Flugbahnwinkel" oder "Flugbahnwinkel in der Inertialbasis" (wenn dieser auf eine stabile Referenz statt auf die lokale Horizontale bezogen wird), doch Gamma bleibt der dominierende Begriff in modernen Wartungs- und Ingenieurkontexten.

Gamma unterscheidet sich von der Gleitweginformation, die der Winkel eines veröffentlichten Instrumentenlandesystems ist. Die Gleitweginformation wird durch Bodenanlage festgelegt; Gamma ist das, was das Flugzeug tatsächlich fliegt. Beim Anflug versuchen Piloten, ein Gamma zu fliegen, das der Gleitweginformation entspricht, aber Windscherung, Schubänderungen und Konfigurationswechsel verändern Gamma andauernd.