Ehrenlokomotive
Englisch: honorary steam locomotive
Eine Diesellokomotive, die große Mengen Abgase ausstößt und damit dem Abdampf einer Dampflokomotive ähnelt, besonders von der American Locomotive Company gefertigte Maschinen.
Ehren-Dampflok: ein Diesel, der raucht wie ein Kohlebrenner
Eine Ehren-Dampflok ist eine Diesel-Elektro-Lokomotive, die während des Betriebs so starke Abgasrauchwolken ausstößt, dass sie optisch den dramatischen Rauchfahnen einer echten Dampflok imitiert. Der Begriff ist Werkstattslangs unter Eisenbahnern und Lokomotivwerkern, verwendet mit einer Mischung aus Humor und Frustration. Er beschreibt ein reales Betriebsproblem: zu starker Rauchausstoß, der auf unvollständige Verbrennung, Verschleiß des Motors oder schlechte Abstimmung bei einem Diesel deutet, der eigentlich sauberer brennen sollte.
Die meisten Diesel-Loks stoßen unter normaler Last relativ leicht grauliche oder unsichtbare Abgase aus. Eine Ehren-Dampflok dagegen bläst dicke, dunkle Rauchwolken aus, besonders bei Beschleunigung oder hohem Gaspedaltreten. Diese Rauchentwicklung erinnert an die charakteristischen schwarz- oder dunkelgrauen Abgasfahnen von Dampfloks, die Kohle oder Öl in einer offenen Feuerbox verbrannten. Die optische Ähnlichkeit ist üblicherweise das Ende des Humors, denn starker Rauchausstoß zeigt, dass der Diesel-Motor nicht wie vorgesehen läuft.
Häufige Ursachen sind verschlissene Kolbenringe, die Blowby an den Zylindern vorbei lassen, ein defekter Turbolader, der die Ansaugluft nicht richtig verdichtet, Probleme mit dem Einspritztiming oder Kohlenstoffablagerungen in der Brennkammer. Wartungsteams erkennen den Zustand am Volumen und der Farbe des Rauchs, was diagnostische Tests erfordern kann, um festzustellen, ob es sich um Verschleiß oder einen Fehler im Kraftstoffsystem handelt. Manche Loks rauchen auch schwer, wenn sie mit schlechterer Kraftstoffqualität fahren oder in großer Höhe arbeiten, wo die Luft dünner ist.
Der Begriff kam in Eisenbahn-Werkstätten auf, als Arbeiter sich mit alternden Diesel-Beständen und Loks auseinandersetzten, die über die üblichen Wartungsintervalle hinaus eingesetzt wurden. Eine Lok mit diesem Namen ist normalerweise reif für eine größere Überholung oder den Austausch innerer Motorkomponenten. Sie bleibt während dieser Wartezeit im Dienst, macht sich auf der Bahnstrecke unübersehbar bemerkbar, während Disponenten und Personal auf Wartungsfenster oder Budgetgenehmigung warten.