Spitzenbalken

Das Laschholz ist ein Längholz im Holzschiffbau, das entlang dem Steven verläuft und Strukturstabilität bietet, wo der Bug nach vorne vorsteht. Es sitzt hinter dem Steven selbst und verriegelt die vorderen Spanten zu einer starren Anordnung, wodurch die extremen Belastungen durch Wellenschlag und Vorwärtsbewegung daran gehindert werden, die Bugstruktur auseinanderzureißen. Im Wesentlichen ist es das Rückgrat der Stevenverbindung.

Das Holz verläuft ungefähr parallel zum Steven von der Kielgatt bis in den Fockbereich. Seine Faserrichtung folgt der Längsachse des Schiffes und nicht quer dazu, was ihm Festigkeit entlang der kritischen Achse gibt, wo die Biegekräfte am größten sind. Das Laschholz ist typischerweise ein vierkantiges Holz, das an den Spanten auf beiden Seiten mit Holzdübeln oder Bolzen befestigt ist und ein verriegeltes Gerüst schafft, das die Last auf viele Hölzer verteilt, anstatt die Spannung an einer einzelnen Verbindung zu konzentrieren.

Das Laschholz sitzt auf der Innenseite der Stevenverbindung. Da der Steven selbst während des Segelns enorme Druck- und Scherbelastungen erfährt, besonders wenn der Bug taucht oder auf raues Wasser trifft, wirkt das Laschholz als Zugband und hält die Spantenenden sicher an der Stevenstruktur. Ohne es würde der Steven wie ein Scharnier wirken und Durchbiegungen ermöglichen, die schnell Fugen öffnen und die Rumpfdichte beeinträchtigen würden.

Der Begriff "Laschholz" bezieht sich auf die Art, wie dieses Holz die vorderen Spantenenden verflicht oder zusammenwebt und sie zu einem einheitlichen Bug zusammenbindet. Ältere Holzschiffe verließen sich auf diese Art verteilte Zimmerei im gesamten Rumpf, wo mehrere überlappende Hölzer die Last teilten, anstatt dass wenige große Teile alles tragen mussten. Das Laschholz gehört zu den wenigen Elementen, deren Name seine mechanische Funktion direkt in einfachem Englisch beschreibt.

Moderne Verbundwerkstoff- und Stahlschiffe haben das Laschholz überflüssig gemacht, aber das Prinzip überlebt in der Art, wie ein Bug intern verstärkt wird. Jeder Schiffszimmerer, der mit Holzrümpfen arbeitet, Museumsrestaurierungen durchführt oder historische Dokumentation anfertigt, wird das Laschholz als Hauptmerkmal der traditionellen Stevenkonstruktion antreffen.