Laser-Bestrahlung
Englisch: laser
Mit einem Laser auf ein Flugzeug zielen, was den Piloten oder die Piloten desorientieren kann.
Laser: Licht dorthin richten, wo es nicht hingehört
In der Luftfahrtwartung und im Flugbetrieb bedeutet "lasing" (oder "lasern"), einen Laserstrahl, normalerweise vom Boden aus, auf ein Cockpit oder eine Windschutzscheibe zu richten, um Blendung, Nachbilder oder Ablenkung im Sichtfeld des Piloten zu erzeugen. Die Wirkung reicht von kurzzeitiger Irritation bis zu vorübergehender Sehbeeinträchtigung, die schwer genug ist, um das Ablesen von Instrumenten oder die Orientierung in kritischen Flugphasen zu gefährden. Die meisten Fälle betreffen tragbare Laser-Pointer, aber auch industrielle oder Überwachungsgeräte waren bereits verwickelt.
Das Risiko ist nicht akademisch. Ein Laser, der besorgniserregend wirkt, liegt typischerweise im Bereich von 5 Milliwatt bis 500 Milliwatt, je nach Entfernung, atmosphärischer Klarheit und Cockpitwinkel. Selbst ein kurzer Treffer während Start, Landung oder Tiefflugmanöver kann eine Crew schrecken oder kurzzeitig Sehausfälle in Momenten verursachen, in denen Präzision nicht verhandelbar ist. Das Risiko wird verschärft, wenn ein Pilot durch Reaktion die Instrumentenüberwachung unterbricht oder vom geplanten Flugweg abweicht.
Warum das für die Wartung wichtig ist
Wartungs- und Bodenpersonal müssen den Begriff verstehen, weil Lasing-Vorfälle in den meisten Rechtsordnungen jetzt formell bei den Luftfahrtbehörden gemeldet werden. Wenn eine Besatzung meldet, dass sie gelasert wurde, löst der Vorfall eine Dokumentation aus, die die Freigabe des Luftfahrzeugs beeinflussen, eine Besatzungsbewertung erfordern oder eine Untersuchung einleiten kann. Techniker und Linienpersonal werden oft aufgefordert zu bestätigen, dass die Cockpitbeleuchtung, Abschirmung oder Sensorsysteme zum Zeitpunkt des Vorfalls ordnungsgemäß funktionierten.
Der Begriff hat auch rechtliches Gewicht. Das Richten eines Lasers auf ein Luftfahrzeug im Flug ist in den USA eine Bundesstraftat und in den meisten Ländern illegal, mit Strafen bis hin zu Freiheitsstrafen. Bodenpersonal muss erkennen, dass der mutwillige oder fahrlässige Missbrauch eines Laser-Pointers in der Nähe eines Flughafens oder einer aktiven Landebahn kein Scherz ist; es ist eine meldepflichtige Straftat, die den Arbeitgeber und die betreffende Person selbst belasten kann.
Lasing unterscheidet sich von anderen Umweltgefahren, die Piloten beeinflussen können (Vogelschlag, Wetter, Lichtreflexion von Fahrzeugen). Es ist absichtlicher oder fahrlässiger Missbrauch eines Werkzeugs, und das Bewusstsein aller Personen, die in der Nähe von Landebahnen, Rollwegen oder Anflugskorridoren arbeiten, ist Teil der betrieblichen Sicherheitskultur.