mehrgleisig

Eine mehrgleisige Eisenbahnstrecke hat zwei oder mehr Sätze paralleler Gleise, die nebeneinander zwischen denselben zwei Punkten verlaufen. Diese Anordnung ermöglicht es Zügen, gleichzeitig in entgegengesetzten Richtungen zu fahren, oder ermöglicht es Güter- und Personenverkehren, ohne Konflikte auf separaten Gleisen zu betrieben. Die häufigste Konfiguration ist das Zweigleisigkeit (zwei parallele Linien), aber stark belastete Korridore können vier, sechs oder mehr Gleise haben.

Eingleisige Strecken erfordern sorgfältige Fahrplanung und Ausweichstellen, um Zügen ein Treffen zu ermöglichen; mehrgleisige Strecken heben diese Einschränkung ganz auf. Bei zweigleisigen Strecken wird eine Richtung typischerweise als "Hauptgleis" und die andere als "Nebengleis" oder "Betriebsgleis" bezeichnet, obwohl beide gleich leistungsfähig sind. Der Abstand zwischen benachbarten Gleisen (bekannt als Gleisabstand oder Spurweite) beträgt auf Normalspurbahnen typischerweise etwa 4 bis 5 Meter, variiert aber je nach lokalen Ingenieurstandards und Freigabeanforderungen.

Mehrgleisigkeit ist Standard auf Hauptstrecken mit häufigem Verkehr in beiden Richtungen. Nebenstrecken und ländliche Routen bleiben eingleisig, da die Kapitalkosten für das Verlegen eines zweiten Gleissatzes, Schotter, Schwellen und Entwässerung nicht durch niedrigere Verkehrsmengen gerechtfertigt werden können. Der Umbau einer eingleisigen Strecke zur Mehrgleisigkeit ist ein großes Ingenieurbauwerk mit Gleisumgestaltung, Signalsystemwechsel und oft notwendigen Änderungen an Brücken oder Einschnitten. Die finanzielle Grenze für diesen Ausbau wird typischerweise überschritten, wenn eine Strecke mehr als 50 bis 100 Züge pro Tag in jede Richtung befördert.

Bei mehrgleisigen Strecken können Züge sicher auf einem Gleis gehalten werden, während Instandhaltung, Notfalleinsatz oder Notfallumleitungen das benachbarte Gleis nutzen. Diese Ausfallsicherheit ist für große Güterkorridor und urbane Verkehrssysteme entscheidend. Der Begriff wird gelegentlich auch zur Beschreibung von Bahnhofsanlagen mit mehreren parallelen Nebengleisen verwendet, obwohl diese Verwendung weniger formal ist.

Die Bezeichnung ist in ihrer Herkunft klar: "Mehr" bezeichnet mehrere parallele Gleise, nicht mehrere Strecken, die an Verzweigungen zusammenlaufen. Sie ist rein beschreibend und enthält keine technische Komplexität; die Unterscheidung, die sie markiert, betrifft Infrastrukturkapazität und operative Flexibilität.