Overland
Englisch: overland
Eine Reise auf dem Landweg zwischen Großbritannien und dem indischen Subkontinent oder Australien, oder zwischen Großbritannien und Südafrika.
Überland: die lange Route auf dem Landweg und zur See vor dem Luftfrachtzeitalter
Eine Überland-Frachtstrecke ist eine Transportroute, die Straßentransport durch mehrere Länder mit Seestrecken verbindet und dabei riesige Entfernungen ohne Flugverkehr überwindet. Die klassischen britischen Überland-Routen verbanden Großbritannien mit Indien, Australien und Südafrika per Lastkraftwagen durch Europa, den Nahen Osten und Afrika, wobei die Fracht für die Seestrecken auf Schiffe umgeladen wurde. Diese Strecken waren Standard für allgemeine Frachtstücke, Maschinen und Waren, die mehrere Wochen oder Monate Transitzeit verkraften konnten, bevor Luftfracht wirtschaftlich rentabel wurde.
Die Route nach Indien führte traditionell durch Europa über die Türkei und dann hinab durch Syrien, Irak und Iran bis zu den Häfen am Persischen Golf oder an der Arabischen See. Die Australien-Route verlief ähnlich mit langen Landstrecken durch Kontinentaleuropa und den Nahen Osten bis zu den Häfen für die lange Seereise. Die Südafrika-Route ging südwärts durch das Mittelmeer, über die Sahara per Lastkraftwagen oder Eisenbahn und dann per Schiff die afrikanische Küste hinab. Jede Etappe erforderte Zollabfertigung, Grenzübergänge und Abstimmung zwischen verschiedenen Speditionen und Verkehrsträgern.
Rückgang und Spezialisierung
Der Überland-Versand ist seit den 1970er Jahren durch schnellere Luftfracht, Containerisierung und politische Instabilität entlang traditioneller Routen zurückgegangen. Moderne Überland-Routen werden hauptsächlich auf kürzeren Strecken innerhalb Europas und Asiens betrieben oder für Massengüter und schwere Maschinen, die die längere Transitzeit rechtfertigen. Der Begriff bleibt im Logistik-Vokabular als Kurzbezeichnung für jede multimodale Fahrt mit Land- und Seeverkehr über interkontinentale Distanzen.
Der Kostenvorteil des Überland-Versands liegt im geringen Treibstoffverbrauch pro Tonnenkilometer im Vergleich zu Luftfracht, aber Transitzeiten von 4 bis 8 Wochen machen ihn für zeitkritische Güter oder Lebensmittel ungeeignet. Versicherungsprämien steigen wegen der Unsicherheit auf bestimmten Routen, und Treibstoffzuschläge, Hafenverzögerungen und Wechselkursschwankungen erschweren die Preisgestaltung. Viele Speditionen verwenden den Begriff mittlerweile ungenau für jede Land-See-Kombination, anstatt sich auf die spezifischen imperialen Handelsrouten zu beziehen, die dem Begriff seine ursprüngliche Bedeutung gaben.