Rolley

Ein Rolly ist ein niedriger, robuster Wagen mit Holz- oder Eisenrahmen und massiven Rädern, der durch Stollen und Gänge unter Tage von einem Grubenpferd oder Esel gezogen wurde. Er war das Standardbeförderungsmittel für Kohle, Erz und Bergematerial in britischen und europäischen Bergwerken vom 18. Jahrhundert an. Der Wagen saß dicht über dem Boden, um durch flache Flöze und enge Stollen zu passen, und seine Räder liefen auf parallelen Holz- oder Eisenschienen, die in den Grubenboden eingelassen waren.

Der Kasten eines Rollys war typischerweise eine einfache rechteckige Wanne oder Ladefläche, etwa 3 bis 5 Fuß lang und 2 bis 3 Fuß breit. Die Ladungskapazität lag zwischen 8 und 14 Zentner, je nach Grube und Tiefe des Flözes. Frühe Rollys hatten Holzräder mit Eisenreifen; spätere Versionen verwendeten Gusseisenräder. Der Rahmen war verschraubt oder genietet, und viele Wagen hatten eine Klappe oder eine ausklappbare Seitenwand zum Entleeren der Last an der Oberfläche oder an einer Umladestelle. Kleinere Ausführungen, manchmal Tubs oder Drams genannt, kamen in engeren Abbaubereichen zum Einsatz.

Ein einzelnes Grubenpferd konnte einen oder mehrere gekoppelte Rollys ziehen. Ein Fahrtmann, oft ein junger Junge, ritt oder lief neben dem Wagen, um das Tier zu lenken und die Bremse zu bedienen, eine einfache Hebelvorrichtung, die Bremsklötze gegen die Räder drückte, wenn es bergab ging. Bei längeren Fahrten durch die Grube wurden die Wagenzüge an Sammelstellen abgehängt und gegen leere Wagen ausgetauscht, um die Fahrtzeit des Pferdes kurz zu halten und den kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten.

Räder und Achsen eines Rollys verschlissen schnell im Dauereinsatz und konnten auf harten Steinböden festsitzen oder brechen. Die Schienen wurden ausgefahren und uneben, was den Wagen aus der Spur trieb und die Last verschüttete. Die Betreiber montieren regelmäßig neue Eisenreifen auf Holzräder, und Grubenwerkstätten hielten Bestände an Ersatzachsen und Radsätzen vor. Fett und Talgöl wurden zur Schmierung der Achsen verwendet, aber Staub und Steinabrieb zerstörten die Dichtung innerhalb weniger Wochen.

Der Begriff Rolly, oder die Variante Rolley, leitet sich vom Verb roll ab und beschreibt, wie der Schienenwagen sich fortbewegte. Er blieb bis ins 20. Jahrhundert in einigen Gruben in Gebrauch, wurde aber von unterirdischen Lokomotiven und Förderbändern ab den 1920er Jahren allmählich verdrängt, als Grubenpferde und handgezogene Wagen zunehmend ausgemustert wurden. In modernen Bergbau-Museen und Grubendenkmalstätten werden originale Rollys als Beispiele der Handfördermethoden erhalten, die über mehr als zwei Jahrhunderte hinweg Kohle- und Metallbergbau ermöglichten.