RTI
Initialism für Ramp Travel Index; ein Maß für die Geländegängigkeit von Fahrzeugen.
RTI: wie weit eine Federung tatsächlich arbeiten kann
Der Ramp Travel Index misst, wie viel vertikale Federungsbewegung ein Geländefahrzeug erreichen kann, bevor es auf physische Grenzen trifft. Er verbindet die Federungsweglänge mit den Winkeln, in denen das Fahrzeug auf das Gelände trifft, und drückt das als eine einzelne Zahl aus, die die reale Kletter- und Hindernisüberwindungsfähigkeit widerspiegelt. Der RTI ist wichtig, weil ein Fahrzeug mit langer Federungsweglänge trotzdem steckenbleiben kann, wenn Rahmen oder Stoßfänger zuerst den Boden berühren.
Die Berechnung umfasst die Messung der maximalen Auf- und Abwärtsbewegung der Federung an verschiedenen Achsen, dann wird der Radstand, die Spurweite und der Übergangswinkel des Fahrzeugs berücksichtigt. Ein längerer Radstand senkt den RTI auch bei identischen Federungsteilen, weil der Fahrzeugmittelpunkt leichter in das Gelände absinkt. Der Übergangswinkel, der Scheitel des Dreiecks, das von der Reifenaufstandsfläche vorne, dem höchsten Karosseriepunkt und der Reifenaufstandsfläche hinten gebildet wird, ist der begrenzende Faktor für viele Serienfahrzeuge.
Der RTI wird als einfache Zahl ausgedrückt, typischerweise zwischen 400 und 1000 bei Serienfahrzeugen, wobei höher eine bessere Geländegängigkeit anzeigt. Fahrzeuge, die mit längeren Federungswegen, kleineren Reifen (die das Fahrzeug senken), erhöhtem Rahmen oder verkürzten Überständen umgebaut werden, verbessern ihren RTI. Die Kennzahl ist am nützlichsten zum Vergleich von Fahrzeugen mit ähnlicher Konstruktion; ein kurzrädriges spezielles Geländefahrzeug und ein langrädriger Lastwagen mit identischer Federungsweglänge werden sehr unterschiedliche RTI-Werte haben.
Der Begriff entstand in den frühen 2000er Jahren aus der Felskletter- und Extremgelände-Community als Möglichkeit, Fahrzeuge objektiv jenseits einfacher Federungsmessungen zu bewerten. Er ist zur Standardangabe im Marketing und Ingenieurwesen von Geländefahrzeugen geworden, besonders für Fahrzeuge, die für die Bewältigung steilen Geländes, felsiger Hindernisse und rauer Backcountry-Pisten ausgelegt sind. Der RTI spiegelt den Kompromiss zwischen Komfort (der einen längeren Radstand bevorzugt) und Hindernisüberwindungsfähigkeit (die einen kürzeren Radstand und höhere Bodenfreiheit bevorzugt) wider.