durchdrehen

Durchdrehen ist die gewaltsame Beschleunigung eines Fahrzeugs aus dem Stillstand, so heftig, dass die angetriebenen Räder die Bodenhaftung verlieren und auf dem Asphalt durchrutschen. Der Name kommt von dem Geräusch und dem Anblick des Gummis, das in langen schwarzen Streifen abreißt, als würde der Asphalt eine Schicht Gummi abschälen. Es ist kein sanfter Start, sondern ein Kontrollverlust, beabsichtigt oder nicht.

Die Mechanik ist einfach. Wenn die Drehzahl der Räder die Bodengeschwindigkeit übersteigt, kann der Reifen die Bodenhaftung nicht aufrechterhalten. Gleitreibung, die geringer ist als Haftreibung, übernimmt die Kontrolle. Der Motor treibt weiterhin Drehmoment in Räder, die bereits durchrutschen, sodass das Fahrzeug nach vorne beschleunigt, während die Reifen seitwärts über die Straßenoberfläche gleiten. Der Gummi wird schnell heiß, zerfasert und hinterlässt dunkle Streifen, die mehrere Meter lang sein können. Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, die die Motorleistung auf die Räder übertragen, die weniger Gewicht tragen und weniger Belastung haben, sind am anfälligsten für dieses Verhalten.

Durchdrehen tritt in drei Zusammenhängen auf: unerfahrene Fahrer, die aus dem Stillstand vollgas geben, ohne Fingerspitzengefühl; Fahrer, die einen Stunt versuchen; und Fahrzeuge mit übermäßiger Leistung im Verhältnis zur Bodenhaftung oder Beladung. Ein schwerer, beladener Lastwagen dreht weniger leicht durch als ein leichter Sportwagen. Reifen in schlechtem Zustand, kaltes Wetter und glatte oder rutschige Oberflächen senken die Schwelle. Umgekehrt erkennen moderne Traktionskontrollsysteme das Durchrutschen der Räder und reduzieren die Motorleistung oder schalten einzelne Bremsungen zu, um es zu verhindern. Deshalb dreht ein neuer Wagen selten durch, auch wenn der Fahrer es versucht.

Warum es in der Werkstatt wichtig ist

Durchdrehen ist ein Zeichen für schlechte Fahrtechnik oder ein mechanisches Problem. Ein Fahrzeug, das seine Räder bei leichter Beschleunigung durchdreht, wo es das vorher nicht tat, könnte Reifendruck verloren haben, abgefahrene Reifen bis zur Verschleißgrenze haben oder einen Antriebsschaden entwickelt haben, der Durchrutschen ermöglicht. Reifenspuren auf einer Baustelle oder bei einer Probefahrt deuten dagegen darauf hin, dass der Fahrer die Kontrolle nicht hatte. Das ist ein Haftungsproblem und ein Signal für Schulungs- oder Disziplinarmaßnahmen.

Der Begriff ist umgangssprachlich und regional, im nordamerikanischen Sprachgebrauch häufiger als anderswo. In Großbritannien sagen Fahrer eher, dass das Auto durchdreht oder die Räder durchrutschen. In technischen Texten wird es durch präzisere Formulierungen ersetzt: Durchrutschen, Bodenhaftungsverlust oder Reifenschlupf. Für Fuhrparkmanager und Sicherheitsverantwortliche lohnt es sich, Durchdrehen ausdrücklich zu benennen, weil es sichtbar ist, Fahrbahn und Reifen beschädigt und signalisiert, dass jemand nicht innerhalb der Bodenhaftungsgrenzen des Fahrzeugs fährt.