Seitenauspuff

Ein Sidepipe ist eine Abgasöffnung, die entlang der Fahrzeugseite verläuft und typischerweise in der Nähe des hinteren Radfachs austritt, anstatt an der Heckstoßstange. Das Rohr läuft über die gesamte Fahrgestelllänge, sichtbar und freiliegend, anstatt unterfahrzeugmäßig verstaut. Diese Bauweise war bei amerikanischen Muscle Cars und Performance-Fahrzeugen ab den 1960er Jahren verbreitet, wo sie sowohl funktionale als auch ästhetische Zwecke erfüllte.

Das Routing erfordert Schweißen oder Klemmen des Rohrs an den Fahrzeugrahmen oder die Karosserie, oft mit Wärmeschutzblechen zum Schutz des Seitenpanels vor Wärmestrahlung. Ein typischer Sidepipe hat bei Standard-Performance-Fahrzeugen einen Durchmesser von 2,5 bis 3,5 Zoll, wobei doppelte Sidepipes häufiger verbaut sind als einzelne. Die Auslassöffnung sitzt ungefähr auf Höhe der Türschwelle, das heißt die Öffnung ist deutlich näher bei Straßenschmutz und Feuchtigkeit als ein herkömmliches Heckrohr.

Warum die Bauweise trotz Nachteilen bestehen bleibt

Sidepipes bieten in bestimmten Anwendungen echte Vorteile. Sie reduzieren den Gegendruck durch einen geraderen Verlauf als unterfahrzeugmäßiges Routing, vereinfachen die Montage an modifizierten Fahrgestellen und schaffen Platz für längere Ladeflächen an Trucks. Die visuelle Wirkung ist beabsichtigt: Das freiliegende Rohr signalisiert anderen Fahrern eine Performance-Modifikation. Sie erzeugen aber auch echte Probleme. Der Seitenaustritt dirigiert heiße Abgase über das hintere Seitenteil, erschwert den Lackschutz und verursacht Wärmeschäden an Zierteilen. Salzsprühnebel und Straßenschmutz korrodieren das freiliegende Rohr schneller als geschützte Alternativen, und die Öffnung selbst wird zur Gefahrenquelle, wenn sie während oder kurz nach dem Betrieb berührt wird.

Sidepipes gerieten bei Straßenfahrzeugen aus der Mode, teilweise weil die Lärmschutzvorschriften verschärft wurden und Versicherer wachsam gegenüber der Verbrennungsgefahr wurden. Sie bleiben Standard bei bestimmten Dragster, Originalrestaurationen und spezialisierten Motorrädern, wo Optik und leichter Strömungsvorteil die Wartungslast überwiegen. Moderne Hersteller verwenden typischerweise Aluminized- oder Edelstahl anstelle von Baustahl, um die Lebensdauer einer Sidepipe-Installation zu verlängern, wobei Edelstahl aber zusätzliche Kosten und Gewicht mit sich bringt.