Snozzle

Ein Snozzle ist eine gehärtete Düsenaufsetzung, die entwickelt wurde, um die Flugzeugrumpfhaut zu durchbohren und Löschmittel direkt in die Kabine oder den Frachtraum während eines aktiven Brandes zu leiten. Er wird auf dem Ende eines Löschmonitors oder einer Löschanlage montiert, typischerweise auf Flughafenlöschfahrzeugen und großen Strukturlöschfahrzeugen. Die Düse muss Aluminiumblechhaut, oft 0,040 bis 0,063 Zoll dick, durchdringen, während sie der Rückstoßkraft einer Hochdruck-Wasser- oder Schaumabgabe standhält, üblicherweise 100 bis 250 Gallonen pro Minute bei Drücken von 80 bis 125 psi.

Die Snozzle-Spitze wird aus gehärtetem Stahl oder Hartmetall-Komposit hergestellt, um Verformungen beim Durchbohren zu vermeiden. Der Lauf verjüngt sich zu einer Spitze oder Meißelkante, die als Durchbruchswerkzeug fungiert. Hinter dem Durchbruchskopf leitet ein internes Ventil oder Umlenker die Strömung um, um das Löschmittel in einem breiten, schwingenden Kegel einmal im Flugzeug zu zerstäuben und zu verteilen. Diese Geometrie ist entscheidend, da der pressurgesteuerte Strahl Frachträume und versiegelte Radbehälter erreichen muss, die anderenfalls Brand einschließen könnten.

Betriebliche Einschränkungen und Ausfallarten

Snozzle-Bediener müssen das Fahrzeug in bestimmten Winkeln und Abständen positionieren, um Durchbohren ohne übermäßigen Überdruck zu erreichen, der angrenzende Rumpfteile reißen oder den Snozzle selbst zum Rückstoß oder zum Bruch bringen könnte. Die Bediener müssen auch die Hautmaterialart identifizieren, da Komposit- oder Verstärkungsabschnitte, die bei neueren Flugzeugen vorhanden sind, angepasste Eintrittspunkte erfordern. Schmutz, Eis oder frühere Aufprallschäden am Rumpf können den Snozzle vor dem Durchbruch ablenken oder blockieren. Die Ausrüstung ist nur bei Flugzeugen mit Kabineninnenbereichen und Luftsystemen wirksam, die von außen zugänglich sind; sie kann Feuer nicht erreichen, die in pressurisierten Frachtsystemen eingeschlossen sind, die für externe Angriffe ausgelegt sind.

Der Begriff Snozzle leitet sich von einer Mischung aus snout, das sich auf sein spitzes Profil bezieht, und nozzle, seinem übergeordneten Werkzeug, ab. Die Ausrüstung entstand in den 1950er Jahren, als Düsenflugzeuge Standard wurden und die Brandlast in Druckkabinen über die Reichweite von Bodenschläuchen hinaus anwuchs. Personal für Flughafenrettung und Brandbekämpfung (ARFF) trainiert umfassend mit Snozzle-Durchbruchstechniken, da falsche Durchbruchswinkel oder Snozzle-Positionierung die strukturelle Integrität beeinträchtigen, kritische Systeme beschädigen oder Feuer tiefer in das Flugzeug treiben kann, statt es zu löschen.