Unterdeckschicht
Englisch: undercloak
Eine feste Unterlagenschicht aus Dachziegeln oder Faserzement auf einem Dach zur Unterstützung des darüber liegenden Mörtels.
Unterdeckbahn: die verborgene Grundschicht, die Dachziegel an Ort und Stelle hält
Eine Unterdeckbahn ist eine starre Unterlage, die direkt auf Dachholz oder Latten verlegt wird und als Untergrund für Mörtel sowie die darauf sitzenden Ziegel oder Schiefer dient. Sie leistet die physikalische Arbeit der Lastverteilung und Gewichtsaufnahme und bietet gleichzeitig eine stabile, ebene Fläche für die Mörtelfuge, die das sichtbare Dacheindeckungsmaterial verbindet. Ohne sie würden Ziegel direkt auf Holz aufliegen, das verrotten würde, und der Mörtel hätte keinen zuverlässigen Halt.
Das Material ist normalerweise Faserzementplatte, üblicherweise 6 bis 10 mm dick, oder gelegentlich eine vor Ort aufgetragene Kalkmortelputzschicht. Faserzement ist zum Standard geworden, weil es feuchtigkeitsbeständig ist, nicht verrottet, zuverlässige Mörtelklebung akzeptiert und leicht zuzuschneiden und zu verlegen ist. Ältere Arbeiten verwendeten manchmal Kalk mit Haaren oder Dachziegel, die direkt in Mörtel auf Holz gebettet waren; diese sind deutlich weniger langlebig und gelten heute eher als Reparaturproblem als Best Practice.
Die Unterdeckbahn wird vor dem Verlegen sichtbarer Ziegel installiert. Die Platten werden zugeschnitten, dicht Kante an Kante über den Sparren oder Latten verlegt und manchmal genagelt oder geklippt, um Bewegungen während des Mörtelbettungsprozesses zu vermeiden. Der Mörtel (typischerweise Naturhydraulkalk oder Zementmörtel, je nach Dachalter und Material) wird dann mit der Kelle auf die Oberseite der Unterdeckbahn aufgetragen, und Ziegel oder Schiefer werden darin gebettet. Die Fugenstärke beträgt typischerweise 10 bis 15 mm.
Wo sie wichtig ist
Eine Unterdeckbahn ist auf geneigten Dächern unverzichtbar, wo Ziegel oder Schiefer mit Mörtel verlegt werden, anstatt nur auf Latten zu hängen. Sie ist besonders wichtig bei Tondächern, wo die Last schwer ist und eine gleichmäßige Bettung entscheidend ist, um Risse und Wassereindringung zu vermeiden. Sie spielt bei modernen reinen Lattenkonstruktionen mit trocken verlegten Ziegeln eine untergeordnete Rolle, bleibt aber Standard bei traditionellen Arbeiten und Denkmaldächern. Versagen der Unterdeckbahn durch Abblätterungen, Verrottung oder Mörtelverlust führt normalerweise dazu, dass Wasser in den Sparrenraum eindringt, daher ist ein Unterdeckbahnversagen häufig ein Grund für eine komplette Dachsanierung.
Der Begriff spiegelt seine Position in der Konstruktion wider: Die Bahn bedeckt (cloaks) die darunterliegenden tragenden Elemente und stützt das sichtbare Dach darüber. Leistungsbeschreibungen nennen sie häufig Bettungsschicht oder Untergrund für Eindeckung, aber Unterdeckbahn bleibt die Fachbezeichnung im britischen und Commonwealth-Bausektor.